hub
 

Bonsoir
Je démonte le moyeu de la roue arrière de ma f3 2012 14500 km
Surprise!! plein de gros copeaux alu. Une révision avait été faite au 12000 Km
Que faire?

C est la photo du moyeu qu il faut poster pour voir les dégâts.
Si il y a du copeau le corps du moyeu est probablement hs.

Si tu as fait faire ta révision chez un concessionnaire tu peux considérer qu il n a pas fait son job.
Théoriquement a 12.000 kms il aurait dû vérifier le graissage du moyeu arrière et t avertir si il y avait un début de jeu excessif dans le roulement à billes ou le roulement à aiguilles. C est l un ou l autre quî est en train de lâcher.

Je te conseille de retourner le voir avec le moyeu démonter et lui monter.

J en avais un refait à neuf mais je l ai vendu il y a un mois à peine. Pas de chance.

ok merci
Mais ça peut se refaire cette pièce?
Parce-que neuf c'est apparemment très cher
Comment se fait'il qu'une pièce comme ça ne soit pas fiable.L'usine ne prend rien en compte?

Oh là tu sais chez mv c est de l artisanat donc les problèmes des clients passent bien après le bling bling...
Le moyeu coûte approximativement 450 euros neuf.

Le truc dans un premier temps c est de trouver d où provient la limaille?
Car sur ta photo c est le logement dans Le Bras oscillant qui contient de la limaille.
Le moyeu qui supporte l axe de roue est comment? Il faut que tu regardes cette piece en particulier et l état des 2 roulements qui sont dedans. 1 à billes et l autre à aiguilles.

Jte confirme pour l'avoir fait aussi la revision de la F3 des 12 000 km et la révision du hub et visible sur ma facture.
Comme il a etai dit si ton garage a pas fait il doit payer les réparation donc commence par sa sa reduira ta facture.
Sur la photo en plus on dirai pas qu'il y a de la graisse a par en bas mais pas sur tous le tour

Nettoie tout et prend des photos car la impossible de voir si il y a un probleme.

Ensuite accuser le garage alors que tu viens de demonter je ne sais pas si ca passe


En tout cas si on veut pas avoir d'emmerde c'est demontage et graissage a chaque changement de pneu au moins tu es tranquille et en 2 de taf c'est fait

Exact.
Lors du changement des pneus, démonter vous même vos roues pour amener les roues nues au garage (la pose sera moins couteuse) et en parallèle contrôler et graisser le hub, cela vous évitera bien des désagréments.

oui surtout que c'est une pièce sensible qu'il ne faut pas négliger et vérifier périodiquement ...:Super:

Pour complète mes mots mon garage (hors piste Belgique) avez mis 8 h environ pour la révision des 12 M km , si tu veux comparer avec le tiens apres un truc pareil c sur que sa va être délicat mais si tu veut pas perdre ta saison perd pas de temps a commander les pièces (je prie encore que ma panne se soit faite en fin de saison)
Par curiosité et comme le sujet ce pose.
https://www.designcorse.com/collecti...raded-rear-hub
et celui d'origine quelle peut etre la difference

A voir en fonction de ce qu'il y a mais si l'axe est beaucoup marqué aussi il faut prevoir son remplacement sinon il y au jeu et donc usure prématurée

Ce qui m étonné c est que la limaille est dans le logement du moyeu mais dans Le Bras oscillant.
Théoriquement il n y a pas de mouvement du moyeu dans Le Bras oscillant.
C est pour ça que j aimerais bien que tu postes une photo du moyeu pour voir son état en détail.
Quand tu as démonté, le moyeu était bien serré dans le logement du Bras oscillant?
L usure c est produite à quel endroit?
D habitude quand les roulements fatiguent, l axe se met à se déplacer latéralement et le Porte couronne de l axe en acier vient usiner la partie en alu du moyeu.
Mais lá pourquoi de la limaille est dans le logement du Bras oscillant...je ne comprends pas:cool:

si la limaille ne provient pas de l'usure du HUB , ça peut être de la limaille du au perçage de trous dans le bras oscillant , peut être pour fixer le garde boue arrière et comme le bras est creux la limaille arrive jusqu'au Hub.

L'intérieur du bras et l'intérieur du hub ne communiquent pas.
Si un des roulement était HS, déjà ça ne ferait pas des copeaux si gros et en plus, ça ne parviendrait pas à cet endroit.
Vu la gueule des copeaux ça ressemble drôlement à des copeaux de coupure de perçage au forêt comme dit au dessus.
Sinon, ta chaîne aurait pas été tellement détendue qu'elle aurait commencé à attaquer le bras ? J'en doute vu que les copeaux sont propres...

A moins que ce soit des résidus de copeaux de l usinage du Bras mais ça serait très surprenant. Mais bon avec Mv il faut s attendre à tout. Surtout niveau qualité on est pas à l abrit de ce genre de trouvaille...

Oui mais si la révision des 12 000 a était fait le garage aurai pas du les retiré ??

Non pas forcément, il ne retire pas le moyeu du Bras, donc il ne les a pas vu.
Pour graisser, tu enlèves juste l axe et tu mets de la graisse dans le moyeu au niveau du roulement à rouleaux.:VroumVroum:

Hub
 

Merci a vous pour toutes ces infos.
Il faut que je précise que je ne mets pas en cause le concessionnaire
mais la pièce.
Je lui ai porté ma moto et me confirme qu'il na jamais vu des copeaux pareils.
Il soupçonne qu' a l'usinage du bras les copeaux n'ont pas été enlevés.
Tant mieux pour moi si c'est ça.En tous cas il n'y a pas d'usure sur le bras et les roulements sont corrects.A voir
Bonne année à tous:Banane:

Si rien n est endommagé c est le principal :VroumVroum::Banane: