2 cylindres
 

bonjour , voila que hier aprem ma 910 c est mise a tourner sur 2 pistons !!!alors j ai plusieurs info : bougie, anti parasyte, segment?????? que penser....se sont les 2 cylindres exterieur les tubes restent froid au ralenti :king: UN AVIS MERCIIII

Twin Brutale
 

Les meilleures infos sont peut-être celles du manuel d'atelier
Par exemple là.

Une Brutale n'est pas une mobylette bleue.

D'après le diagramme électrique les antiparasites seraient des bobines crayons.

Alimentées par groupe de 2.

Vérifier que ces bobines sont alimentées en électricité serait une bonne idée.
Vérifier qu'il y-a étincelle aux 2 bougies, pas difficile.

Un peu plus délicat l'alim en carburant. Suivre le tube qui va aux injecteurs.
Gaffe ... en amont des injecteurs forte pression.

Pas jouer
Si les injecteurs sont alimentés et qu'il y a de l'étincelle,
arroser le moulin avec beaucoup d'essence sous pression:

Froutch.

Deux injecteurs nazes ou même un seul -> message au tableau de bord.
Les bobines aussi génèrent un message coil XX

Mébon p'têt pas sur ce modèle là, je n'ai pas tout lu.

Segmentation niquée, sur 2 cylindres en même temps! Difficile à croire!
Une simple mesure de compression dira si il y a problème.

Tenter de trouver une solution sans le manuel,
on peut parfois.

Avec les outils, les méthodes de test conseillés
et une description de la logique de fonctionnement du moteur
comme exposés dans le manuel c'est beaucoup plus facile.

Bonne lecture.

En général une panne bien massive de ce genre sera plutôt un faux contact électrique,
simple, fil pincé, coupé, connecteur mal enfiché...
hélas pas toujours facile à identifier sur le faisceau.

Fusibles?

Sans le schéma électrique de sa moto autant p*sser dans son violon.

yes merci beaucoup !!! j avais déjà pensé a qqs trucs du genre je me lance dans les contrôles avec un pot mécano !!! fait chier je suis vacance et plus de brèle:merci::merci:

bon en fait c était une bobine avec un souci de connexion !!! tant mieux problème résolu pour pas cher !!! en fait une bobine pour le 1 et 4 cylindres et l autre le 2 et le 3:boulet:

Bien joué
 

C’est la base de ces pannes. Les contacts de connexion nous lâchent et l’expertise de maestro Arcimboldi c’est bienvenu.
Il y a aussi les câbles trop courts, les contacteurs de béquille et les batteries bidon. Bref toutes ces choses qui merdent aussi chez les autres constructeurs.
Bonne route avec ton 2x2 cylindres.

RaphiGaz

merci raphi !!! problème résolu c est repartie pour un tour :welcome: