Vibration sur freinage appuyé
 

Salut à tous
Ce matin j’ai réveillé ma B4 1078rr de 5 longs mois d’hibernation.
Petite balade tranquille et tout vas bien , sauf que le train avant vibre sur les freinages plus appuyés !!
Je ne l’avait pas avant l’hibernation... donc je ne pense pas que ça proviennent d’un disque de frein.
Elle a 19000km et je ne pense pas que La Fourche ai été vidangé car je l’ai eu à 5000 km et moi perso je ne l’ai pas fait.
La colonne a l’air bien serrée et n’a aucun jeux.
Sur différent post j’ai lu qu’il fallait de l’huile sae 7,5 et 715 cc par tube ( à confirmer ?)

Ça pourrait provenir de La Fourche ?

Y a-t-il une précaution particulière à prendre lors du démontage ? Surtout au niveaux du bouchon supérieur avec les réglages ?
Merci à vous ��

Vidanger la fourche ne pourra pas lui faire de mal.

Effectivement il faut de l'huile 7,5 mais pour la quantité et de mémoire, il me semble être plutôt dans les 600 que dans les 700 cc ???
Je te conseille de faire ça au niveau d'huile (hauteur libre de la chambre à air avec ressort enlevé et tube complètement enfoncé) car c'est plus précis et tu es sur de ne pas en mettre trop si la vidange n'a pas été complète.

Pour les réglages de fourche, avant de démonter la fourche, je note le nombre de clicks entre la position d'origine et la position desserrée à fond pour tous les réglages, y compris la précontrainte du ressort, et après la vidange, tu remets ainsi tes réglages d'origine.

Sachant que la fourche est assez simple et ne possède pas de cartouche fermé, la vidange/nettoyage de fourche se fait de façon relativement classique. Il doit certainement y avoir des vidéos de cette opération sur le net.

Il peut y avoir d'autres causes à ton problème et je pense aux œillets de disques qui se seraient grippés ou endommagés durant l'hivernage et ne permettraient plus au disque d'être flottant par rapport au moyeu du disque.
En protégeant bien la surface du disque, pulvérise du WD40 sur les œillets jusqu'à qu'ils coulissent bien.

Je vire le ressort , je descend à fond le tube et je mesure avec un réglet le niveaux d’huile par rapport à la partie supérieure du tube ?
Ou je vide dans un récipient gradué ?

Voilà ce qu'il faut faire.

Pour bien vidanger tout le tube, il faut bien pomper pour évacuer les différentes chambres.

En dévissant la vis en haut du tube il n’y a pas de surprise ? Lol

Non pas de mauvaise surprise. Je te conseille quand même de débloquer l'écrou supérieur du tube de fourche lorsque le tube est toujours serré dans le té inférieur mais té supérieur desserré.
Normalement le bouchon ne doit pas être serré (un joint torique assure l'étanchéité mais des bourrins ont tendance à serrer ce bouchon alors que ça ne sert à rien.

Merci pour l’info 👍👍
J’ai roulé cet après-midi et je pense que j’ai un disque voilé , je ressent une vibration dans La Fourche et un retour sur la poignée de frein .

Regarde quand même les œillets de disques

Oui je vais vérifier cela en fin d’aprem et passer un coup au comparateur
Merci du conseil

et puis quitte à vidanger autant changer les joints spy, car sinon tu risque de devoir demonter denouveau dans quelques kilomètre. et profite en pour graisser les roulements de direction.

pour le niveau d'huile c'est effectivement la chambre d'air qui compte la quantité n'est qu'une indication pour savoir la quantité d'huile à acheter, en gros il faudra 2 litres.