TSS Solenoid fusible F1 F4 RR 2011

Slt tt le monde !

Bon, samedi dernier un petit tour pour décrasser le pilote et la moto...

démarrage, tout est OK, roulage 70 km et d'un coup plus rien au compteur, juste la led rouge qui clignote, comme si la moto était arrêtée !

je trouve un coin pour stopper, coupe le contact pour une éventuelle réinitialisation électronique.

à nouveau contact, le compteur reste éteint, rien au démarreur, vérification des fusibles : le n°1 (F1) est grillé, échange pour neuf, contact : tableau OK, démarrage,

c'est reparti pour env. 15km et à nouveau plus rien au compteur : seul le code fonctionne, plus de cligno, etc ... tout ce qui est contrôlé par le F1 ne marche plus

je rentre direct at home, coupe le contact, vérifie le F1 qui est à nouveau grillé, échange, contact et.. défaut au compteur :

STOP DEFAUT TSS SOLENOID

je coupe à nouveau le contact, rallume à nouveau : le compteur s'affiche normalement, je ne suis pas reparti et je n'ai pas roulé depuis,

j'ai fait une recherche sur le net, pas grand chose

qq'un serait capable d'xpliquer ?

je pense soit à une masse soit un feu ou cligno défectueux ?
comment rechercher le pbm ??
merci pour une éventuelle idée ou si vous eu le même pbm, quelle en a été la solution ?

[Arcimboldi]

Envoyé par FilRed04

...
j'ai fait une recherche sur le net, pas grand chose...

Sisisisisi l'an dernier
même qu'on le sent frustré le collègue.
mêmes symptômes
une semaine plus tard y-avait 10 visites par jour sur la page et pas un pékin qui vient en aide!
En gros si les contacts électriques sont pas niqués y-a un blème avec quèqu'chose qu'est naze dans le TSS (Torque Shift System)

...
qq'un serait capable d'xpliquer ?

je pense soit à une masse soit un feu ou cligno défectueux ?
comment rechercher le pbm ??
merci pour une éventuelle idée ou si vous eu le même pbm, quelle en a été la solution ?

Pour ceux qui ne savent pas.
(c'était mon cas quelques instants avant)

Le TSS C'est le dispositif qui ajuste la longueur des cornets d'admission

Si pour une raison ou une autre il est grillé ou bloqué, parpaing dans l'un des cornets, rat crevé, champignons etc...
Probable que le moto-check va s'en apercevoir.
Si l'activateur magnétique (solénoide) est en cours-jus, le fusible qui le protège va s'en ressentir, claquer.
Si le câble qui va alimenter ce bricolage touche une masse ça peut aussi activer le message avant de claquer à nouveau.

D'après le posteur précédent tant qu'on ne coupe pas le contact on peut rentrer à la maison.

On peut 'réparer' style Paris-Dakar certains de ces dispositifs électromagnétiques.
Mais faut bricoler sévère.

Sinon:
-"Bijour M. le con$$e..."
-"Jérémie mon ami, MV ne détaille pas, faut changer tout le bouzin ... beaucoup brouzoufs!"

Ok merci pour la réponse

ça donne des idées...

[papyv60]

Envoyé par FilRed04

Ok merci pour la réponse

ça donne des idées...

C'est normal , quand ce fusible saute , il ne faut pas couper le contact et tu peux rentre avec un compteur noir et sans affichage , ni clignotant etc.

si tu coupe , comme le compteur ne peux pas faire sont check- list tu ne démarres pas .

pour contrôler déjà les trucs faciles , les clignos tu peux les débrancher tout les quatre et tu vas rouler .
vérifier aussi si c'est le même fusible , l'éclairage de plaque , les feux arr etc..

dès que je peux j'essaie

A+

Envoyé par papyv60

pour contrôler déjà les trucs faciles , les clignos tu peux les débrancher tout les quatre et tu vas rouler .
vérifier aussi si c'est le même fusible , l'éclairage de plaque , les feux arr etc..

tu as une piste pour trouver le connecteur des clignos, plaque, feu AR ?

[actarus]

Sous la selle PAX t as trois connecteurs gauche droite et plaque. A moins qu il y est modif cligno et eclairage de plaque mais tout doit etre a cet endrois.