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27/09/2009, 12h43
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#1 |
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Rang 6 - Gary Hocking
F4 312 R
Date d'inscription: avril 2009
Localisation: haute garonne
Messages: 283
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ras le bol !!!!!
j'en ai ras le bol de MV, et le pire c'est que je porte les memes initiales !!!!
voila un petit recap des problemes que je supportes depuis que je l'ai: - batterie faiblarde... - perdu une vis de fixation boucle arriere... - ombre dans la peinture blanche sur la coque arriere... - fuite du reservoir d'essence au niveau d'une patte de fixation... - freinage de merde avec du brembo HPK, car le mecano a mal purgé... - frein arriere qui ne freine pas, meme a l'arret... - une flute qui commence a bouger... - les 4 tetons ,qui servent a caler le carenage avant, ont ete sectionnés... - clignos qui ne clignotent plus quand le moteur est chaud... - pompe a eau qui perd de tps en tps... - des a coups ressentis quand je coupe les gazs et que je laisse couler... - coupure moteur,elle cale en roulant... Voila, en resumé, et je pense que d'ici peut ce sera le radiateur, ou je ne sais quoi encore... petite annonce: recherche lance-flamme pour regler mes problemes. |
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27/09/2009, 12h47
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#2 |
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Guest
Messages: n/a
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Tu es tombés sur une qui a été mal finie
refourgue là et trouve t'en une autre avec un peu de chance elle n'aura aucun problème, tu l'avais acheté chez un professionnel ou un particulier et il y a combien de temps que tu l'as |
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27/09/2009, 12h56
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#3 |
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Rang 3 - John Surtees
R312
Date d'inscription: juillet 2008
Localisation: orleans
Messages: 2 218
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que dit ton concess sur tout ces probleme
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27/09/2009, 13h22
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#4 |
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Rang 6 - Gary Hocking
F4 312 R
Date d'inscription: avril 2009
Localisation: haute garonne
Messages: 283
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moto achetée neuve en belgique, en janvier, mise en route en juin, soit disant a cause d'un retard dans les papiers...
roulé un peu juin et juillet, aout parti en vacances, et roulé un peu sept... elle a aujourd'hui 5000 bornes environ.. Je me suis pris la tete avec le concess, pour plusieurs pbs... j'attds tjs des pieces commandées, et generalement quand je me deplace, c'est pour rien, car les pieces ne sont pas les bonnes  concernant les pbs, je lui envoyais des mails, auquel il repond a coté... et quand j'ai gueulé, il me repond qu'il n'etait pas au courant des pbs... je vais donc laisser la moto chez un autre concess, en esperant qu'il soit plus serieux... Le fond de ma pensée est que le motard lambda qui achete soit disant une moto d'elite, soit en droit d'attendre un service apres vente de qualité... malheureusement il n'en est rien... a quelques jours pres mon achat se faisait chez accelere moto, ou david (que je remercie au passsage) s'etait montré efficace... je le deplore aujourd'hui  |
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27/09/2009, 13h27
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#5 |
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Rang 3 - John Surtees
R312
Date d'inscription: juillet 2008
Localisation: orleans
Messages: 2 218
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tu aurais du l'acheter en france
 chez accelere ou autre |
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27/09/2009, 14h00
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#6 |
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Guest
Messages: n/a
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Allez Mike ca va s'arranger, un bon concess et le tour sera joué. Mais c'est vrai que sur ce modèle là, vous êtes beaucoup à vous en plaindre.
Amortisseur AR qui pisse l'huile, Bielles défectueuses et moto qui crame, radiateur, pompe à eau, réservoir avec inserts qui laissent passer l'essence.  C'est pas très cool tout ça, mais bon, un concess qui joue le jeu , une usine qui est à l'écoute de ses clients et ca va le faire. Sur un ex Ducat de Mitsucat, j'ai bien eu les joints de culasse à 4000km, le témoin de niveau d'essence bloqué au max et l'amortisseur de direction qui te revenait dans la figure en roulant. |
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27/09/2009, 18h17
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#7 | |
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Rang 5 - Phil Read
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Citation:
 du lundi.J'ai eu le cas avec mes Ducat.
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"Je penche donc je suis" |
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27/09/2009, 20h24
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#8 |
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Rang 4 - Mike Hailwood
F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR
Date d'inscription: juillet 2008
Messages: 1 251
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- frein arriere qui ne freine pas, meme a l'arret...
Regarde le réglage de la longueur de la commande hydraulique. - une flute qui commence a bouger... garantie - les 4 tetons ,qui servent a caler le carenage avant, ont ete sectionnés... Qui les a cassés en démontant la tête de fourche??? il ne faut pas tirer vers l'avant mais vers le haut!!! - clignos qui ne clignotent plus quand le moteur est chaud... la centrale clignotant à changer. - pompe a eau qui perd de tps en tps... çà s'est pas normal mais c'est garantie - des a coups ressentis quand je coupe les gazs et que je laisse couler... virer le catalyseur, çà ira beaucoup mieux - coupure moteur,elle cale en roulant... oui, elle cale au retrogradage car la cartographie est trop pauvre à faible régime, les normes anti pollution en sont la cause. La solution consite à changer la ligne pour une version completement libre avec le boitier qui va bien... |
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27/09/2009, 20h40
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#9 |
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Rang 6 - Gary Hocking
F4 312 R
Date d'inscription: avril 2009
Localisation: haute garonne
Messages: 283
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Allez tant que j'y suis, aujourd'hui on profite du soleil, et on part rouler dans les ardennes, comme dab...
ça y est j'en suis venu a bout... la flute ne tient plus du tout... sinon concernant les tetons cassés, c'est sans doute arrivé quand ils ont rabaisser la moto a ma demande, et je ne m'en suis rendu compte qu'un moment apres, quand j'ai vu que le carenage commencé a passé au dessus du phare.... donc pas de preuve... Enfin vu que la flute risque de tomber, elle rentre chez un autre concess tres bientot... on verra bien... |
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27/09/2009, 20h45
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#10 |
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Administrateur
F4 1000 Senna 241/300
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Les têtons sont cassés ou ont tout simplement été sciés… j’ai déjà eu le cas, certains concessionnaires scient les têtons car ils ne savent pas démonter correctement le tête de fourche (c’est pourtant simple avec le mode d’emploi adéquate)… après une fois scié, c’est la misère pour remonter correctement celui-ci et faire fonctionner du premier coup les clignos…
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| Tags |
| bol, ras |
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Mode hybride
