Infos sur F4 à partir de 2010

27/03/2012, 00h17

je sais pas si c'est à moi que tu parlais, j'ai surement mal fais
comprendre mon idée.
je parlais de reprise en 6 à bas regime car meme si l'allure est
énergique il arrive d'etre obligé de rallentir pour doubler ensuite et
là il n'est pas necessaire de tomber des rapports pour relancer
vivement.
tout comme circuit , ça peut arriver de faire une goute d'eau
dans un virage et là encore le couple te permet de ne pas forcement
etre dans le creu qui imposerait un retrogradage comme sur certaines
1000 de marques concurentes.
mais c'est peut etre pas à moi que tu parlais et dans ce cas:

Outils de la discussion
Afficher une version imprimable Envoyer un lien vers cette page par email
Modes d'affichage
Choisir le mode linéaire Choisir le mode hybride Mode arborescent

27/03/2012, 00h17	#13
spaghetti33 Guest Messages: n/a	je sais pas si c'est à moi que tu parlais, j'ai surement mal fais comprendre mon idée. je parlais de reprise en 6 à bas regime car meme si l'allure est énergique il arrive d'etre obligé de rallentir pour doubler ensuite et là il n'est pas necessaire de tomber des rapports pour relancer vivement. tout comme circuit , ça peut arriver de faire une goute d'eau dans un virage et là encore le couple te permet de ne pas forcement etre dans le creu qui imposerait un retrogradage comme sur certaines 1000 de marques concurentes. mais c'est peut etre pas à moi que tu parlais et dans ce cas: