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#2 | |
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Rang 4 - Mike Hailwood
Honda CB1000R Black Edition
Date d'inscription: mai 2013
Localisation: Treuka-treuka
Messages: 1 185
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Plus lourd (beaucoup) j'ai du adapter.
En partant des réglages standards. ça peut servir à ceusses qu'ont perdu la feuille:![]() Durcir la précontrainte AV et AR: 1T représente environ 1mm Sans la clé adéquate l'AR se visse avec un jet de bronze ou d'alu. Le jet d'alu ne resservira pas car choux-fleurisé très vite. Compression En statique: enfoncement identique AV et AR Rebond réglé de préférence en dynamique en notant 1/4 de T par 1/4 de T Poser un colson/rilsan sur le plongeur. Pas bricoler si on n'est pas certain de savoir. La B800 est très légère de l'avant. Niquer ses réglages de suspension peut avoir des conséquences déplorables. Citation:
par exemple.Pour la Marzocchi de la B3 675, c'est la même sur la B800 ![]() On peut jouer un peu sur la quantité d'huile Pour la F3 il a un peu moins d'huile: 460cc et 105mm à la pige du haut. Avant d'attaquer la vidange/réfection/adaptation de la fourche réunir le matos idoine et compulser le manuel d'atelier EST indispensable. |
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| Tags |
| 800, b3, suspension |
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