Projet acquisition MV AGUSTA Turismo Veloce Lusso

[Thierry G]

Merci pour tes explications.
Le fonctionnement de cet embrayage m'a rappelé la 2CV à embrayage centrifuge qui a vu mes 1ers tours de roues avec une voiture à 12 ans dans la propriété familiale

[RaphiGaz]

Rekluse SCS,
C'est un joli jouet fiable et grande qualité, installé pour déposer tour ce qui roule avec le 3 cylindres Italien. A l'affut au feu rouge c'est tellement mécanique que ça donne l'ivresse des départs arrêtés.
De plus MV à développé le soft pour tirer parti pleinement du système.

RaphiGaz

Envoyé par navilover

Cela apporte un confort d’utilisation.
Une fois la première vitesse passée et la poignée d’embrayage relâchée, la moto reste à l’arrêt sans caler. Tant que la poignée d’accélérateur n’est pas utilisée, la moto n’avance pas.
Lors du rétrogradage, si la poignée d’accélérateur n’est pas sollicitée, cela donne l’impression que l’embrayage est au point mort alors que le rapport est engagé.
A partir de 6.000 T/min, plus besoin d’utiliser la poignée d’embrayage pour passer la vitesse grâce au shifter.
Le système SCS est vraiment bluffant à utiliser.

[navilover]

Envoyé par RaphiGaz

Rekluse SCS,
C'est un joli jouet fiable et grande qualité, installé pour déposer tour ce qui roule avec le 3 cylindres Italien. A l'affut au feu rouge c'est tellement mécanique que ça donne l'ivresse des départs arrêtés.
De plus MV à développé le soft pour tirer parti pleinement du système.

RaphiGaz

Hier après-midi, j’ai profité du beau temps pour sortir ma MV. Petite sortie de presque 200 km avec pause café chez mon frère.
Je suis conquis par la boîte SCS, sa souplesse, son fonctionnement.
Comme tu l’as indiqué, quel plaisir au feu rouge ou au stop de partir sans avoir à relâcher la poignée d’embrayage.
De même, quel bonheur de freiner et de s’arrêter sans s’occuper de la poignée d’embrayage.