"Amorto, Fourche et prépa' pour les nul"

[Thierry G]

Oui le TTX sera plus confortable que le Sachs d'origine !!!
Il n'est pas possible d'être moins confortable que le Sachs version MV !!!

Dans la gradation du confort (du + vers le -), on trouve :
- PRXB 46 = super super confort
- Sachs préparé chez un bon préparateur + ressort adapté à ton poids = super confort
- TTX 36 et/ou 40 = confort
- Sachs d'origine = une horreur.

Nota : si tu ne sens, ni n'entends pas les clicks c'est que ton amortisseur ne fonctionne pas comme il devrait et qu'au minimum une révision s'impose. Visiblement tu as un soucis interne (bille de klick coincée ??).

Attaquons nous maintenant à la fourche : La marzo est une bonne fourche plutôt sensible à ses réglages avec un comportement (amortissement et détente) assez linéaire sur toute sa course.
La caractéristique du Öhlins c'est d'avoir un comportement quasiment à 2 courbes : Sur le premier 1/4 ou 1/3 de la course, c'est très mou d'où un excellent confort sur les faibles oscilations et faibles enfoncements si bien que beaucoup croient que ça va être trop mou et qu'il y a risque de talonner or ça ne talonne pas car passé ce 1/3 de course, l'amortisseur se durcit progressivement et linéairement avec l'enfoncement et la détente est très bien maîtrisée.

Pour être au top, il faut que la fourche s'accorde avec cette caractéristique.
Je pense que le plus judicieux serait d'acheter l'amortisseur chez un préparateur et d'envoyer les tubes de fourche chez ce même préparateur afin qu'il modifie les settings de la Marzo pour les mettre en cohérence avec le Öhlins retenu.

Si la moto n'a pas roulé pendant 2 ans et que le Sachs a un problème, il n'est peut-être pas inutile d'au moins réviser la fourche pour partir sur une base saine et homogène.

[Thierry G]

La différentiation du réglage de la compression lente et rapide (pas sur que la fonction existe sur la détente ???) est surement visible/sensible sur piste et encore mais sur route c'est plus discutable ... sauf si tu jumpes les dos d'âne à fond

En enduro, on rêgle la compression rapide (dernier réglage à faire) en passant de plus en plus vite sur les "rigoles d'orage". Perso, je mets ma compression rapide au milieu et basta

[Brutale Philosophie]

Bon On prendra un PRXB46 olhins pour (ou prepa du sachs) et j'irais chez un préparateur pour faire "accorder" l'AV et l'AR.

Pour la fou hé les Spy sont OK faudrait juste que je change l'huile la je pense...

Et sinon une prepa du SACHS + fourche (révisée et accordée) ça coûte dans les 300€ par un "bon" donc?!

Tu as des adresses?!

Car quitte à faire ça bien autant le faire chez un bon; donc je le limiterais pas à ma région....