regime moteur max - Page 2

09/08/2012, 15h44

J espere...
Merci

**Fabio920** · 09/08/2012, 20h21

Sur la 2010 en version 100cv le rupteur est aussi à 11000

**guzalu** · 10/08/2012, 00h02

Bah dans un monde libre ça rupte a + de 13k même...
Déjà avec une poignée qui ouvre plus grand tu seras mieux

**2xd** · 10/08/2012, 07h04

Citation:

Envoyé par guzalu

Déjà avec une poignée qui ouvre plus grand tu seras mieux

enlever la cale de la poignée d'accélérateur ne sert à rien si il n'y as pas le boitier full

ou juste de consommer comme un porte avion

10/08/2012, 08h42

Citation:

Envoyé par 2xd

enlever la cale de la poignée d'accélérateur ne sert à rien si il n'y as pas le boitier full

ou juste de consommer comme un porte avion

+910

18/09/2012, 05h00

en 100cv sur une course courte....waou je compatis

**Lypom** · 19/09/2012, 00h08

Et pour une brutale 1090 modèle récent, vous avez une idée?
La mienne de 2012 rupte à 11000, voir 11500 pas plus, en full.
C'est grave docteur ?

09/08/2012, 20h21	#12
Fabio920 Rang 5 - Phil Read F4 2011 Date d'inscription: mai 2011 Localisation: 41 Messages: 597	Sur la 2010 en version 100cv le rupteur est aussi à 11000

10/08/2012, 00h02	#13
guzalu Rang 6 - Gary Hocking F4 RR - la rouge MY12 Date d'inscription: avril 2011 Localisation: entre Monza et Paris Messages: 291 Voir ma localisation	Bah dans un monde libre ça rupte a + de 13k même... Déjà avec une poignée qui ouvre plus grand tu seras mieux

18/09/2012, 05h00	#16
spaghetti33 Guest Messages: n/a	en 100cv sur une course courte....waou je compatis

19/09/2012, 00h08	#17
Lypom Rang 6 - Gary Hocking F4R 2012 / 954 CBR 2003 Date d'inscription: juin 2012 Localisation: 92 Messages: 398	Et pour une brutale 1090 modèle récent, vous avez une idée? La mienne de 2012 rupte à 11000, voir 11500 pas plus, en full. C'est grave docteur ?