Question huile de fourche

Envoyé par Thierry G

Je ne connais pas le kilométrage de ta moto ni tes compétences en mécanique mais sur une marzo, les spis sont plutôt résistants donc si fuite au niveau des spis peut-être faudrait il vérifier le bon état des bagues téflon de guidage (absence de jeu en pied de fourche).
Bref l'envoi des tubes de fourche chez un préparateur de suspension près de chez toi serait peut être une alternative pertinente ?

Ma moto a seulement 10000 km mais est de 2005, elle a très peu servi pendant des années, jusqu'à ce que je l'achète l'été passé, elle n'avait que 70000 km quand je l'ai eue, et un des fourreaux était déjà légèrement gras.

Je pense plutôt que les joints ont séché et sont devenus poreux, la moto ayant été remisée pendant 2 ans.

Envoyé par Thierry G

Un fournissseur belge qui distribue MOTUL
http://www.motodeluxe.be/fr

Merci pour le lien, apparemment en huile de fourche ils ont de l'hyperpro, en 7,5 .

Je connais cette marque pour les ressorts de fourche mais pas leurs huiles.
Un retour concernant les huiles ?

[Thierry G]

Envoyé par marco

L'huile marzocchi est peut bonne mais je ne suis pas sûr que ce soit celle qu'ils mettent dans les fourches neuves, ce serait plutôt une "huile de stockage" (pas forcement propre à marzocc hein!) car à chaque fois que j'ai changé l'huile d'une fourche (route trial ou vtt) elle devenait nettement plus souple même avec un indice supérieur...bien entendu à hauteur d'huile équivalent!Sur ma 920 qui à 13000km en remplaçant la 7,5w par la 10w (coté compression) j'ai dû refermer un peu plus la compression pour retrouver le même comportement.Alors bien sûr je n'ai aucun moyen scientifique de mesure mais sur route je pense pas qu'on sente une différence entre deux indices aussi rapprochés...je vais même tester la 15 dans qq temps!

OK je comprends néanmoins je croyais que les huiles de stockage étaient utilisées seulement sur les japonaises (long périple en mer pour venir chez nous) et encore il y a très longtemps (le siècle dernier).
Chez Marzo effectivement, j'ai vu 2 conditionnements différents pour la 7,5 W et pas au même prix mais je n'en sais pas plus.

Le grade d'une huile (7,5 W) ne veut pas dire grand chose car la viscosité réelle (exprimé en centistokes à une température donnée) d'une huile varie énormément d'une marque à l'autre. Ainsi il y a des huiles classées 5 W chez un fabriquant qui sont moins fluides que la 10W d'un autre fabriquant. C'est surement ce que tu as du avoir avec ton huile
Gaffe quand même à ne pas trop monter en grade, les clapets de compression risquent de ne pas trop aimer sur les fortes compressions (déformations permanentes dans le pire des cas).

[Thierry G]

Envoyé par Pumpydup

Je pense plutôt que les joints ont séché et sont devenus poreux, la moto ayant été remisée pendant 2 ans.

Oui, tu as raison les spis n'aiment pas trop être stockés longtemps sans être sollicités.
Pas besoin de vérifier les bagues de guidage, à 10 000 km ça doit être tout bon

[marco]

Envoyé par Thierry G

OK je comprends néanmoins je croyais que les huiles de stockage étaient utilisées seulement sur les japonaises (long périple en mer pour venir chez nous) et encore il y a très longtemps (le siècle dernier).
Chez Marzo effectivement, j'ai vu 2 conditionnements différents pour la 7,5 W et pas au même prix mais je n'en sais pas plus.

Le grade d'une huile (7,5 W) ne veut pas dire grand chose car la viscosité réelle (exprimé en centistokes à une température donnée) d'une huile varie énormément d'une marque à l'autre. Ainsi il y a des huiles classées 5 W chez un fabriquant qui sont moins fluides que la 10W d'un autre fabriquant. C'est surement ce que tu as du avoir avec ton huile
Gaffe quand même à ne pas trop monter en grade, les clapets de compression risquent de ne pas trop aimer sur les fortes compressions (déformations permanentes dans le pire des cas).

oui c'est probable le mieux est donc de rester toujours avec la même marque et si je ruine les clapets ça me fera un pretexte pour casser la tirelire et mettre des cartouches andreani!

[Thierry G]

Envoyé par marco

oui c'est probable le mieux est donc de rester toujours avec la même marque et si je ruine les clapets ça me fera un pretexte pour casser la tirelire et mettre des cartouches andreani!

Ou les cartouches Matrix (http://www.matrisdampers.com/catalog/category/15.html) ou les bitubo (http://www.bitubo.com/articoli-detta...ECH29&Marca=MV AGUSTA&Modello=AGUSTA 312R/RR) ou les Mupo (http://www.suspension-moto.fr/catalo...php?M=226&B=17) bref il y a le choix

Néanmoins d'un point de vue cohérence de l'upgrade, je pense qu'il est préférable d'envoyer sa fourche chez un préparateur de suspensions et de monter un amortisseur Öhlins ou Matris

[marco]

Effectivement je ne pensais pas que l'offre était si large! Je ne sais pas ce que vaut l'amorto bitubo mais à moins de 1000€ ça mérite qu'on s'y interesse!

[aero62]

moi j ai mis de ma 10,il faut juste ajuster les reglages par rapport a l huile