Debuter sur piste

24/09/2013, 11h27

j'ai pas forcement envie de faire le goret, je veux surtout acquérir de bonnes bases pour m'amuser après.
Mais suis vraiment partagé entre apprendre sur ma f4 où j'ai déjà quelques repères (qui sont certainement pas les meilleurs) ou partir sur la 848 qui m'est complétement inconnu où je n'aurais pas de mouvement parasite et acquérir les bonnes notions.
après la case poly est une solution intermédiaire et certainement une obligation pour la suite.

**Philippe** · 24/09/2013, 12h17

Le premier conseil que je te donnerais, pour être passé comme toi par la case pur novice, c'est l'humilité. Aucun intérêt quand tu commences la piste de se prendre pour un champion du monde. Sinon, la sanction va être immédiate.

Ensuite, je choisirais ma moto, comme le dit Raph, car tu vas vraiment découvrir ce qu'est une F4. Quel est l'intérêt de commencer sur un Twin alors que tu utilise au quotidien un quatre cylindres ? Qui plus avec un chassis redoutable sur piste ?

Enfin, fait ton apprentissage tranquillement en te laissant une marge de sécurité et au fur à mesure de ta progession, tu vas découvrir les joies de la pratique du circuit.

Dernier conseil. Dès que tu auras pris goût à la piste, n'hésites pas à investir pour ta sécurité dans une paire de couvertures chauffantes.

J'avais commencé la première fois avec BMC sur le circuit école de Magny Cours avec un prof remarquable qui s'appelait Alex Viera !

25/09/2013, 11h14

Citation:

Envoyé par Philippe

Le premier conseil que je te donnerais, pour être passé comme toi par la case pur novice, c'est l'humilité. Aucun intérêt quand tu commences la piste de se prendre pour un champion du monde. Sinon, la sanction va être immédiate.

Ensuite, je choisirais ma moto, comme le dit Raph, car tu vas vraiment découvrir ce qu'est une F4. Quel est l'intérêt de commencer sur un Twin alors que tu utilise au quotidien un quatre cylindres ? Qui plus avec un chassis redoutable sur piste ?

Enfin, fait ton apprentissage tranquillement en te laissant une marge de sécurité et au fur à mesure de ta progession, tu vas découvrir les joies de la pratique du circuit.

Dernier conseil. Dès que tu auras pris goût à la piste, n'hésites pas à investir pour ta sécurité dans une paire de couvertures chauffantes.

J'avais commencé la première fois avec BMC sur le circuit école de Magny Cours avec un prof remarquable qui s'appelait Alex Viera !

entièrement d'accord avec tes arguments...+1090 donc

enjoy...

**Mrkruguer** · 25/09/2013, 15h43

voila une bonne initiative
j'aimerai rouler beaucoup plus sur piste mais l'emploi du temps est plusque chargé
je peux te dire par experience que la premiere fois que j'ai roulé sur la piste avec ma f4 j'etais perdu à un tel point que je n'ai pas pris plaisir (en meme tps je n'avais jamais conduit de sportive)
je n'avais roulé, auparavant, qu'avec des brutales y compris sur piste et où je prenais litteralement mon pied

je n'ai roulé que 4 fois sur piste avec et depuis cette année je commence à l'avoir en main et prends un plaisir fou sans prendre de risque
je passe mon temps les main dans le camboui aussi...lol.. il m'arrive toujours des truc pas possible

25/09/2013, 15h45

Quand tu veux pour s'organiser des sorties pour 2014.
nouveau chrono du luc 1'12
ledenon 1'40.

**Mrkruguer** · 25/09/2013, 16h58

Citation:

Envoyé par iguane

Quand tu veux pour s'organiser des sorties pour 2014.
nouveau chrono du luc 1'12
ledenon 1'40.

putain c'est bien 1'12'' au luc!!!

25/09/2013, 17h52

Merci Gaylord,
mais je vise le 1'10 minimum...lol.

**Bonofumi** · 24/09/2013, 12h58

J'ai commencé la piste avec ma moto le 1er jour (Aprilia RSV) et une moto de loc (600CBR) le second à cause d'un pb moteur sur l'Aprilia.

L'Aprilia c'est ma moto sur laquelle j'avais tous mes repères. Senti des commandes, connaissance du comportement moteur, position de conduite adaptée, etc. Sur la CBR j'étais paumé... pas ou peu de puissance en dessous de 10000tr/min, chassis très (trop) vif par rapport à l'Aprilia, moto moins stable au freinage et position de conduite pas adaptée.
Du coup je dirais que pour débuter rien ne vaut sa moto. On a tellement de choses à apprendre et à commencer à assimiler qu'être sur une machine familière aide beaucoup

.

Ensuite, à moins que tu sois super doué et que tu ailles directement chercher les limites il y a très peu de risque de chute grave (genre tonneaux) pour la moto. Quelques protections et idéalement un poly, ta moto ne risquera rien.

25/09/2013, 15h43	#4
Mrkruguer Rang 3 - John Surtees F4MK / B4 ULTIMA Date d'inscription: octobre 2008 Localisation: Au Festival Messages: 2 399	voila une bonne initiative j'aimerai rouler beaucoup plus sur piste mais l'emploi du temps est plusque chargé je peux te dire par experience que la premiere fois que j'ai roulé sur la piste avec ma f4 j'etais perdu à un tel point que je n'ai pas pris plaisir (en meme tps je n'avais jamais conduit de sportive) je n'avais roulé, auparavant, qu'avec des brutales y compris sur piste et où je prenais litteralement mon pied je n'ai roulé que 4 fois sur piste avec et depuis cette année je commence à l'avoir en main et prends un plaisir fou sans prendre de risque je passe mon temps les main dans le camboui aussi...lol.. il m'arrive toujours des truc pas possible Dernière modification par Mrkruguer ; 25/09/2013 à 15h50.

24/09/2013, 11h27	#1
douds Guest Messages: n/a	j'ai pas forcement envie de faire le goret, je veux surtout acquérir de bonnes bases pour m'amuser après. Mais suis vraiment partagé entre apprendre sur ma f4 où j'ai déjà quelques repères (qui sont certainement pas les meilleurs) ou partir sur la 848 qui m'est complétement inconnu où je n'aurais pas de mouvement parasite et acquérir les bonnes notions. après la case poly est une solution intermédiaire et certainement une obligation pour la suite.

24/09/2013, 12h17	#2
Philippe Rang 1 - King Ago B4RC - F4RC - Vespa Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Moulins (Allier-Auvergne) Messages: 5 429	Le premier conseil que je te donnerais, pour être passé comme toi par la case pur novice, c'est l'humilité. Aucun intérêt quand tu commences la piste de se prendre pour un champion du monde. Sinon, la sanction va être immédiate. Ensuite, je choisirais ma moto, comme le dit Raph, car tu vas vraiment découvrir ce qu'est une F4. Quel est l'intérêt de commencer sur un Twin alors que tu utilise au quotidien un quatre cylindres ? Qui plus avec un chassis redoutable sur piste ? Enfin, fait ton apprentissage tranquillement en te laissant une marge de sécurité et au fur à mesure de ta progession, tu vas découvrir les joies de la pratique du circuit. Dernier conseil. Dès que tu auras pris goût à la piste, n'hésites pas à investir pour ta sécurité dans une paire de couvertures chauffantes. J'avais commencé la première fois avec BMC sur le circuit école de Magny Cours avec un prof remarquable qui s'appelait Alex Viera !

25/09/2013, 15h45	#5
iguane Guest Messages: n/a	Quand tu veux pour s'organiser des sorties pour 2014. nouveau chrono du luc 1'12 ledenon 1'40.

25/09/2013, 17h52	#7
iguane Guest Messages: n/a	Merci Gaylord, mais je vise le 1'10 minimum...lol.

24/09/2013, 12h58	#8
Bonofumi Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: mars 2012 Messages: 132	J'ai commencé la piste avec ma moto le 1er jour (Aprilia RSV) et une moto de loc (600CBR) le second à cause d'un pb moteur sur l'Aprilia. L'Aprilia c'est ma moto sur laquelle j'avais tous mes repères. Senti des commandes, connaissance du comportement moteur, position de conduite adaptée, etc. Sur la CBR j'étais paumé... pas ou peu de puissance en dessous de 10000tr/min, chassis très (trop) vif par rapport à l'Aprilia, moto moins stable au freinage et position de conduite pas adaptée. Du coup je dirais que pour débuter rien ne vaut sa moto. On a tellement de choses à apprendre et à commencer à assimiler qu'être sur une machine familière aide beaucoup . Ensuite, à moins que tu sois super doué et que tu ailles directement chercher les limites il y a très peu de risque de chute grave (genre tonneaux) pour la moto. Quelques protections et idéalement un poly, ta moto ne risquera rien.