arnaque...? - Page 34

**irishyv** · 19/04/2014, 10h19

Ce qui m'étonne le plus dans cette histoire c'est que le problème de point mort difficile a trouver et boîte dure sur une F4 312RR est connu et archi connu sans solution avec pièces d'origines.
Donc la solution est simple, et déjà citée : sutter ou embrayage de 312R même si changer le disque conique seulement et le non garni associé améliore le problème pendant un bon 5000 bornes.

**ago45** · 20/04/2014, 10h19

Citation:

Envoyé par irishyv

Ce qui m'étonne le plus dans cette histoire c'est que le problème de pont mort difficile a trouver et boîte dure sur une F4 312RR est connu et archi connu sans solution avec pièces d'origines.
Donc la solution est simple, et déjà citée : sutter ou embrayage de 312R même ci changer le disque conique seulement et le non garni associé améliore le problème pendant un bon 5000 bornes.

Bonjour,
Je reviens sur le problème en cours.
Si tu mets un suter , il n'y a plus de problème pour longtemps ?

**2xd** · 20/04/2014, 10h30

Citation:

Envoyé par ago45

Bonjour,
Je reviens sur le problème en cours.
Si tu mets un suter , il n'y a plus de problème pour longtemps ?

Pour tout le temps

Aux dire des utilisateurs du SUTTER il serait quasi indestructible

19/04/2014, 10h19	#100
irishyv Rang 6 - Gary Hocking F4 RR312 / Dragster RR Date d'inscription: août 2011 Localisation: 78000 Messages: 194 Voir ma localisation	Ce qui m'étonne le plus dans cette histoire c'est que le problème de point mort difficile a trouver et boîte dure sur une F4 312RR est connu et archi connu sans solution avec pièces d'origines. Donc la solution est simple, et déjà citée : sutter ou embrayage de 312R même si changer le disque conique seulement et le non garni associé améliore le problème pendant un bon 5000 bornes. __________________ Just Because You're Breathing Doesn't Mean You're Alive Dernière modification par irishyv ; 20/04/2014 à 23h54.