problème demarrage B3

[vince88]

Envoyé par phil

Je l'ai déjà dis, on m'a mis une lithium pour voir si ça corrigeait le manque de pêche le matin, et ça ne change rien on a aussi droit au f3 1-15 et autres

Je l'ai déjà dit , depuis la lithium plus aucun message d'erreur ni aucun problème de démarrage et aucune roue libre de changée( la moto à été assemblée en février 2013 pour info)
Seb la seule question est de savoir si tu peux la faire recharger au quotidien , si pas possible mets une lithium de qualité (celle du catalogue MV)

Dans tous les cas une grande partie de systèmes de démarrage ont morflé à cause de batteries pas assez chargées , j'en discutais encore récemment avec mon concess qui fait son boulot et qui prévient avant l'achat qu'il faut IMPÉRATIVEMENT recharger AU QUOTIDIEN

[Arcimboldi]

Envoyé par vince88

... mon concess qui fait son boulot et qui prévient avant l'achat qu'il faut IMPÉRATIVEMENT recharger AU QUOTIDIEN

Cépafo

Mais quand j'ai reçu la boîte en carton avec le chargeur d'accu
bien que je lise le rital, j'hasardais:
-"Koitesse?"
-"Un chargeur qu'il faut etc... "

Laissant un peu de champ au professionnel
j'ai laissé s'écouler la diarrhée verbale.

Le flot finit par tarir.
J'ai alors amené l'homme devant le profil gauche (en regardant vers l'avant) de ma B3
et je lui désignais un zouli boitier gravé d'un magnifique F3 adorné d'une superbe prise où pointaient trois fils gaiement colorés.



No problem
je le garde chébran à la Brutale, même au garage.

Quant à l'impératif;
s'il m'arrive d'utiliser ce mode "Quand les keums de 130kg parlent..." (c)
je n'en fais pas une habitude.

J'ai pas de courant dans le garage, je peux juste tirer une rallonge et la laisser dehors toute la nuit pour charger, ce que j'ai fait deux fois en 3 mois.
Là je l'ai laissée branchée la journée de vendredi parce qu'elle me fait des micros coupures et ça règle le problème, mais depuis c'est au démarrage que ça déconne. Le démarreur a la frite, la batterie semble assez chargée mais j'ai bien compris que c'était pas forcément suffisant....
Là je vais me mettre en tenue et aller rouler, on verra ce que ça donne...

Mais au final vos avis sur le lithium sont divergents, ça m'aide pas des masses ! Mais si on résume les causes des démarrages difficiles on a:

-batterie plus au top
-roue libre
-...

[vince88]

Envoyé par sebh68

J'ai pas de courant dans le garage, je peux juste tirer une rallonge et la laisser dehors toute la nuit pour charger, ce que j'ai fait deux fois en 3 mois.
Là je l'ai laissée branchée la journée de vendredi parce qu'elle me fait des micros coupures et ça règle le problème, mais depuis c'est au démarrage que ça déconne. Le démarreur a la frite, la batterie semble assez chargée mais j'ai bien compris que c'était pas forcément suffisant....
Là je vais me mettre en tenue et aller rouler, on verra ce que ça donne...

Mais au final vos avis sur le lithium sont divergents, ça m'aide pas des masses ! Mais si on résume les causes des démarrages difficiles on a:

-batterie plus au top
-roue libre
-...

Pour moi ce n'est pas un avis c'est juste une expérience :c'est la garantie d'avoir une batterie au top quand tu peux pas recharger, ça ne sera pas la recette miracle si ta moto a déjà des difficultés .... La mienne n'a jamais eu de problème de démarrage , juste eu quelques messages d'erreur en début de saison , avant le lithium...

[Arcimboldi]

Envoyé par sebh68

...Mais si on résume les causes des démarrages difficiles on a:

-batterie plus au top
-roue libre
-...

Le trepistoni est un moteur innovant et performant.

TOUT ce qui était dévolu à des réglages mécaniques.
Starter, allumage (même l'avance sur certains pétaros antique) fonctionne à l'électricité.

La pauvre petite batterie chinoise d'origine pourrait suffire à cette consommation.

Sauf que qui dit électricité moto dit connecteurs.
Sur moto, pas planqués hors de portée du mal, contrairement à l'auto,
le connecteur s'oxyde, se desserre.

La mixture et l'allumage sont dépendants de sondes de température et de capteurs de position.
Que 3 sondes de température soient en désaccord embrouille.

J'ai laissé agoniser 3 roues-libres avant de remédier
de mon propre chef,
aux farces des capteurs de température.
Finies les difficultés au démarrage!

La batterie LiMachin, si il fait froid elle est à genoux, si la charge outrepasse les sécurités elle prend feu.
Technologie actuelle mais pas encore majeure.

Pour une Brutale qui roule tous les jours sauf WE.
Qui n'a jamais sucé la bonne électricité des alternateurs de M. Proglio
mais seulement l'électricité qu'elle produit elle-même via son alternateur à elle
qu'elle embarque sur les routes.
Entretien soigné des connecteurs critiques à la bombe à contacts ou mieux au gel spécifique.
Bougies neuves souvent.
Adieu les micro-coupures par exemple.
Batterie de marque -japonaise, par exemple, pas Koyo- quand celle-ci viendra à defuncter.

La roue-libre de démarreur niquée, c'est un symptôme.

Trepistoni fortement compressé, peut-être une raison.
Allumage ou enrichissement/injection de la mixture défaillants probables.
Insister sur le démarreur avec une batterie déjà bien sollicitée n'aidera pas.

Comprendre puis résoudre les problèmes en amont de la roue-libre, ça serait bien.
Mais c'est moins simple que d'immobiliser l'engin en attendant de remplacer la pièce.

Faudrait un SAV, des retex, des compétences.

La mienne démarre toujours à la deuxième sollicitation .Pas plus de 2 secondes de démarreur et bim ca part .

Arcimboldi tu parles de quels connecteurs et de quelle bombe en gel ( histoire que je faase ca un jour de pluie )

[Arcimboldi]

Envoyé par Cerealekiler

...tu parles de quels connecteurs et de quelle bombe en gel ( histoire que je faase ca un jour de pluie )

Rubrique E Impianto elettrico du manuel d'atelier.
Sondes, alternateur, démarreur ET bornes de la batterie.
En aerosol par exemple: bombe KF pour les connecteurs fixes, vissés par exemple graisse à contact

@Helmut tous les 2 mois, soit 6 fois depuis un an, je DOIS passer par la case inspection/révision.
Cette fréquence est imposée par la marque.

**Chaque fois** je me heurte au manque de pièces d'origine, défauts divers tous irréparables.
Au lieu de me fournir les pièces demandées j'obtiens des discours.

Toi tu comprends que c'est lourd.
C'est bien.
Et je t'en félicite chaleureusement.
Ha si MV pouvait t'entendre.

Merci Sieur AZrcimboldi !! Demain direction casto !!

Envoyé par Arcimboldi

Rubrique E Impianto elettrico du manuel d'atelier.
Sondes, alternateur, démarreur ET bornes de la batterie.
En aerosol par exemple: bombe KF pour les connecteurs fixes, vissés par exemple graisse à contact

@Helmut tous les 2 mois, soit 6 fois depuis un an, je DOIS passer par la case inspection/révision.
Cette fréquence est imposée par la marque.

**Chaque fois** je me heurte au manque de pièces d'origine, défauts divers tous irréparables.
Au lieu de me fournir les pièces demandées j'obtiens des discours.

Toi tu comprends que c'est lourd.
C'est bien.
Et je t'en félicite chaleureusement.
Ha si MV pouvait t'entendre.

Je ne critique pas le fait de le dénoncer, mais de le dire dans pratiquement tous ces messages, et même quand ça n'a rien à voir.

Perso, si j'en arrivais à ce point là ça ferait bien longtemps que la moto serait sur leboncoin

Envoyé par Arcimboldi

Faudrait un SAV, des retex, des compétences.

T'as pas l'impression de tourner en boucle avec ton SAV ?

Y'a un moment où on a compris