Boitier de service HS?! probleme clignotants et démarrage :Triste:

**phil94fr** · 26/03/2015, 14h08

Bah écoute sur ma 910S j'avais les mêmes symptômes depuis 3 ans (clignots, phare, calages moteur à répétition)

J'ai tout essayé (nettoyage de tous les contacts y compris le gros connecteur du CDI) et rien n'a changé , avec des périodes sans problèmes puis à nouveau des problèmes de calage ou de phare par exemple.

Au final j'ai remplacé le boitier de service et je n'ai plus le moindre problème , avec près de 11000 kms depuis le remplacement. J'avais l'ancien (celui à fond bleu) et maintenant c'est le nouveau à fond noir.

**Mrkruguer** · 26/03/2015, 15h47

et oui
si tu veux j'en ai un qui marche tres bien je veux bien te le preter pour test croisé

**Brutale Philosophie** · 26/03/2015, 16h52

Mr kruger tu est d'ou? effectivement ca pourrait etre bien d'essayer avant d'en vommander un a moins que tu ne vendes le tiens (si tout est ok)?!

pour le montage de mes resistances etes vous d'accord avec moi que je dois me baser sur le montage 10w (schema 2 rizoma)?! je vais refaire bien au propre le montage et placer les resistance contre le cadre, et chercher a optimiser leurs refroidissements.

genre boitier alu etc...

je viens de regarder sur le net quelle est le type d'ampoules de clignotants d'origine sur les 910S, R..
http://www.pieces-mv.com/tarif_mv_agusta.php

800036726 BULB LAMPADA 12V-10W >1.04 € TTC

c'est donc bien des ampoules 10w à l'origine sur les Brutale 910S et R. (peut etre meme toutes les MV d'avant 2010).

ce qui signifie que je dois me baser sur le schéma RIZOMA numéro 2, celui que j'ai publié precedement.

Hors leur Putin de tableau RIZOMA dit que selon mon modél je dois suivre le schéma 3, a savoir un montage pour ampoules 21W d'origine...

quelqu'un peut m'aider et me confirmer que je dois bien suivre le schéma 2, qui me semble etre le plus cohérent...

**Brutale Philosophie** · 28/03/2015, 19h03

Voici les photos de la brutales et du boitier de service.

Donc deja si certains peuvent me confirmer que c'est bien une EURO2?! (euro 2 logiquement vu que j'ai un boitier 16M) mais pourquoi est il ecrit E3 sur le cadre?! ca correspond a autre chose?!

ensuite vu la gueule des composant du boitier de service; c'est forcement lui qui est naze.

on voit que des zones sont noircies et un composant est fisuré :/

Pour finir! le tableau rizoma pour le choix des montages des résistances contient des erreurs.

les Brutale 910s, et 910R ont bien des ampoules de clignotants en 10w. il faut donc ce referer au montage 10W et non en 21W. pour les clignotants ACTION RIZOMA il faut donc 1 seule résistance par clignotant (en parallele), soit le shéma 4 de la notice RIZOMA pour clignotants ACTION.

photos du boitier / ECU 16M :

**nox** · 28/03/2015, 20h51

Bonjour
C'est bien une 910 euro2 mais.... Avec un écu 16M de F4 1000 ???
A moins quand France on débride des 910 avec des boîtiers de F4

Le E3 c'est le numero du pays européen qui a fait l'homologation

**Brutale Philosophie** · 28/03/2015, 20h57

Citation:

Envoyé par nox

Bonjour
C'est bien une 910 euro2 mais.... Avec un écu 16M de F4 1000 ???
A moins quand France on débride des 910 avec des boîtiers de F4

Le E3 c'est le numero du pays européen qui a fait l'homologation

Merci! y'a aussi un E2 un peu effacé, ca doit etre celui de la norme euro 2

Pour le boitier, 16M je sais pas trop... dedans j'ai une ecu sur lequel il n'est rien ecrit, pas stikers MV CORSE. hors j'ai une ligne F1 et logiquement c'est l'ECU "racing" pour echappement libre qui est dans ce boitier...

comment en etre sur?!

quel peut etre l'explication de retrouver un boitier de F4 1000 sur ma brutale 910R?! a moins que ca ne soit "normal"?!

je commande le boitier de service cette semaine!

l'ECU et le boiter de service ont eté tout les 2 débranchés (et batterie retirée). il n'ya a aucun risque pour l'ECU ou autre?!

lorsque je vais mettre le nouveau boitier de service y'a t'il des nanip' spécifiques a faire avant? je vais devoir faire re-regler la moto ou alors les données reste stockées dans l'ECU etc...

je ne voudrias pas tuer le nouveau boitier...

**nox** · 28/03/2015, 21h20

Il faut remonter tout les boîtiers correctement et finir par brancher la batterie

L'explication d'un boitier de F4 1000 sur une 910 ??! Faut demander ça a celui qu'il la monté !

26/03/2015, 14h08	#1
phil94fr Rang 6 - Gary Hocking Brutale 910s Date d'inscription: mai 2011 Localisation: 94 Val de Marne Messages: 136	Bah écoute sur ma 910S j'avais les mêmes symptômes depuis 3 ans (clignots, phare, calages moteur à répétition) J'ai tout essayé (nettoyage de tous les contacts y compris le gros connecteur du CDI) et rien n'a changé , avec des périodes sans problèmes puis à nouveau des problèmes de calage ou de phare par exemple. Au final j'ai remplacé le boitier de service et je n'ai plus le moindre problème , avec près de 11000 kms depuis le remplacement. J'avais l'ancien (celui à fond bleu) et maintenant c'est le nouveau à fond noir. Dernière modification par phil94fr ; 26/03/2015 à 14h15.

26/03/2015, 16h52	#3
Brutale Philosophie Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: novembre 2011 Messages: 158	Mr kruger tu est d'ou? effectivement ca pourrait etre bien d'essayer avant d'en vommander un a moins que tu ne vendes le tiens (si tout est ok)?! pour le montage de mes resistances etes vous d'accord avec moi que je dois me baser sur le montage 10w (schema 2 rizoma)?! je vais refaire bien au propre le montage et placer les resistance contre le cadre, et chercher a optimiser leurs refroidissements. genre boitier alu etc... je viens de regarder sur le net quelle est le type d'ampoules de clignotants d'origine sur les 910S, R.. http://www.pieces-mv.com/tarif_mv_agusta.php 800036726 BULB LAMPADA 12V-10W >1.04 € TTC c'est donc bien des ampoules 10w à l'origine sur les Brutale 910S et R. (peut etre meme toutes les MV d'avant 2010). ce qui signifie que je dois me baser sur le schéma RIZOMA numéro 2, celui que j'ai publié precedement. Hors leur Putin de tableau RIZOMA dit que selon mon modél je dois suivre le schéma 3, a savoir un montage pour ampoules 21W d'origine... quelqu'un peut m'aider et me confirmer que je dois bien suivre le schéma 2, qui me semble etre le plus cohérent... Dernière modification par Brutale Philosophie ; 26/03/2015 à 20h18.

28/03/2015, 19h03	#4
Brutale Philosophie Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: novembre 2011 Messages: 158	Voici les photos de la brutales et du boitier de service. Donc deja si certains peuvent me confirmer que c'est bien une EURO2?! (euro 2 logiquement vu que j'ai un boitier 16M) mais pourquoi est il ecrit E3 sur le cadre?! ca correspond a autre chose?! ensuite vu la gueule des composant du boitier de service; c'est forcement lui qui est naze. on voit que des zones sont noircies et un composant est fisuré :/ Pour finir! le tableau rizoma pour le choix des montages des résistances contient des erreurs. les Brutale 910s, et 910R ont bien des ampoules de clignotants en 10w. il faut donc ce referer au montage 10W et non en 21W. pour les clignotants ACTION RIZOMA il faut donc 1 seule résistance par clignotant (en parallele), soit le shéma 4 de la notice RIZOMA pour clignotants ACTION. photos du boitier / ECU 16M : Dernière modification par Brutale Philosophie ; 28/03/2015 à 21h27.

26/03/2015, 15h47	#2
Mrkruguer Rang 3 - John Surtees F4MK / B4 ULTIMA Date d'inscription: octobre 2008 Localisation: Au Festival Messages: 2 399	et oui si tu veux j'en ai un qui marche tres bien je veux bien te le preter pour test croisé

28/03/2015, 20h51	#5
nox Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: mars 2010 Messages: 454	Bonjour C'est bien une 910 euro2 mais.... Avec un écu 16M de F4 1000 ??? A moins quand France on débride des 910 avec des boîtiers de F4 Le E3 c'est le numero du pays européen qui a fait l'homologation

28/03/2015, 21h20	#7
nox Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: mars 2010 Messages: 454	Il faut remonter tout les boîtiers correctement et finir par brancher la batterie L'explication d'un boitier de F4 1000 sur une 910 ??! Faut demander ça a celui qu'il la monté !