F3 800 et sonomètre

02/04/2015, 15h00

Toute moto dispositif d'échappement d'origine passera sur circuit !! La norme ne peu être dépassé par les constructeurs.

J'ai essayer la 800 équipé d'un hp corse hydroform avec chicane et c'est très correct !

**Bonofumi** · 02/04/2015, 17h52

Citation:

Envoyé par willo

Toute moto dispositif d'échappement d'origine passera sur circuit !! La norme ne peu être dépassé par les constructeurs.

Ça parait effectivement logique, mais ça n'est pas toujours le cas. Je ne sais pas pour les MV, mais une Aprilia rsv4 sortie de caisse est largement au dessus de 95dB !

**Dave1090** · 02/04/2015, 18h34

A 95 DB il y a peu de motos qui passent le sonomètre ... Sur un circuit où le sonomètre est sur la piste, il faut s'appliquer à rouler un rapport au-dessus, sans accélérer ni décélérer (pour ne pas se ramasser les autres derrière)

**Titi95** · 04/04/2015, 09h00

Il faut dissocier la valeur de dB pour l homologuation et la valeure mesurée à plein régime.
En France la norme sur route ouverte est de 80 dB (A). Décibels pondéré à un régime donne. Cette valeur est indiquée sur la carte grise.
Pour la compétition s'est 95 dB a priori mais dans n importe quel conditions si je comprend bien? Donc si les mesures sont effectuées n importent comment on peut effectivement dépasser ce seuil même avec un échappement homologue. Ce qui est complètement incohérent. ça s'appelle les réglementations à la française. A partir du moment ou il est homologué je ne comprend même pas pourquoi il se base sur des valeures de dB mesurés au bord de la piste.... Il devrait être autorisé à rouler sur la piste puisqu il est autorisé à rouler sur routes ouvertes...

08/04/2015, 09h34

Bonjour,

Merci pour vos réponses.

Citation:

Envoyé par willo

Toute moto dispositif d'échappement d'origine passera sur circuit !! La norme ne peu être dépassé par les constructeurs.

Négatif, bien que ça ne soit pas très logique, j'ai déjà été recalé avec mon échappement d'origine.

J'ai pris contacte avec le gérant d'un des circuits. Celui-ci m'a transmit le tableau suivant:

Avec ma r6 d'origine, je passe le contrôle à 94 db. Le problème ne change donc pas ou très peu. J'ai pu voir une F3 800 hier sur circuit. J'en ai profité pour photographier la "plaquette" de contrôle.

Le souvenir des valeurs que j'ai posté en premier était probablement un peu erroné. Toutefois, je pense qu'a 6000 tr/min, je serais toujours en dessus de leur seuil de tolérance. Si quelqu'un peut confirmer ou contredire cette affirmation, ça serait chouette. J'insiste beaucoup sur le circuit de Chenevière, car il est relativement proche de chez moi. Je fais 4-5 sortie par année, et j'avoue que mettre une croix sur cette piste là, ça m'ennuie un peu.

**juju34** · 08/04/2015, 10h21

je me suis fait recaler aussi à Ledenon lundi! 102dB.....et 2ieme passage à chaud avant la session: 95dB! c'est compliqué ces histoires de sono, autant avoir une chicane pour le passage au sono et remettre la config après.

**Titi95** · 09/04/2015, 22h58

C'est encore une aberration à la française. Mettre des normes de bruits plus sévères sur circuit ferme que sur la route...
J aimerais bien savoir si c est la fédération qui a pondu une règle aussi débile que ça....

Donc avec un échappement course le mec ne peut rouler que pendant les compétitions alors? Et pas rouler du tout le reste de l'année. Enfin si sur la route puisque sur la route la probabilité de tomber sur les brigades techniques est beaucoup plus faible que de se faire contrôler à l'entrée d un circuit prévu pour ça.

02/04/2015, 15h00	#1
willo Guest Messages: n/a	Toute moto dispositif d'échappement d'origine passera sur circuit !! La norme ne peu être dépassé par les constructeurs. J'ai essayer la 800 équipé d'un hp corse hydroform avec chicane et c'est très correct !

02/04/2015, 18h34	#3
Dave1090 Rang 5 - Phil Read RSV4 RF Date d'inscription: avril 2013 Localisation: Worldwide :-) Messages: 776	A 95 DB il y a peu de motos qui passent le sonomètre ... Sur un circuit où le sonomètre est sur la piste, il faut s'appliquer à rouler un rapport au-dessus, sans accélérer ni décélérer (pour ne pas se ramasser les autres derrière)

04/04/2015, 09h00	#4
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	Il faut dissocier la valeur de dB pour l homologuation et la valeure mesurée à plein régime. En France la norme sur route ouverte est de 80 dB (A). Décibels pondéré à un régime donne. Cette valeur est indiquée sur la carte grise. Pour la compétition s'est 95 dB a priori mais dans n importe quel conditions si je comprend bien? Donc si les mesures sont effectuées n importent comment on peut effectivement dépasser ce seuil même avec un échappement homologue. Ce qui est complètement incohérent. ça s'appelle les réglementations à la française. A partir du moment ou il est homologué je ne comprend même pas pourquoi il se base sur des valeures de dB mesurés au bord de la piste.... Il devrait être autorisé à rouler sur la piste puisqu il est autorisé à rouler sur routes ouvertes...

08/04/2015, 10h21	#6
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	je me suis fait recaler aussi à Ledenon lundi! 102dB.....et 2ieme passage à chaud avant la session: 95dB! c'est compliqué ces histoires de sono, autant avoir une chicane pour le passage au sono et remettre la config après.

09/04/2015, 22h58	#7
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	C'est encore une aberration à la française. Mettre des normes de bruits plus sévères sur circuit ferme que sur la route... J aimerais bien savoir si c est la fédération qui a pondu une règle aussi débile que ça.... Donc avec un échappement course le mec ne peut rouler que pendant les compétitions alors? Et pas rouler du tout le reste de l'année. Enfin si sur la route puisque sur la route la probabilité de tomber sur les brigades techniques est beaucoup plus faible que de se faire contrôler à l'entrée d un circuit prévu pour ça.