B3 675 -> B4 1090 Rr

Envoyé par Dave1090

La 1090 RR est probablement plus adaptée qu'une 800 RR.

Plus "roule toujours", que les 3 cylindres.

Sa souplesse est incroyable.

Tu ne te ferais peur que si vraiment tu le cherches. Et c'est du solide

+1090...j'ai essayé un 800 jeudi,c'est sympa mais ça manque cruellement de couple,alors qu'avec la 1090plein partout,tu peux même la jouer cool et ressortir d'une épingle en montée de col en 3ème...ça repart...et c'est très civilisé,même pour un débutant qui sait se retenir

[sky13]

Envoyé par Abyss88

+1090...j'ai essayé un 800 jeudi,c'est sympa mais ça manque cruellement de couple,alors qu'avec la 1090plein partout,tu peux même la jouer cool et ressortir d'une épingle en montée de col en 3ème...ça repart...et c'est très civilisé,même pour un débutant qui sait se retenir

Jusqu'à 7000 trs c'est un tracteur bien agréable sur le couple

Dépassé 7000 trs tu as un missile , donc si tu reste résonable sur la poignée .. tu vas vraiment te régaler avec

une super moto le 1090 !!! attention quand même car elle ne se nomme pas brutal pour rien

[Dave1090]

Malgré mon 1.82 je l'ai tout de même mise à 270 ... où je pouvais bien sûûûûr mouahhh hhhaa

[sky13]

Envoyé par Dave1090

Malgré mon 1.82 je l'ai tout de même mise à 270 ... où je pouvais bien sûûûûr mouahhh hhhaa

Bridée en 106ch bien entendu

[Arsenic]

Je te dirais qu'il ne faut pas avoir peur de la puissance, ce sont des motos après tout, c'est toi qui gère la poignée de gaz

Mais autant la B3 est un peu plus passe partout, autant la B4... c'est quand même un roadster "sportif", c'est plus fait pour des grandes routes comme du billard que des petites routes de montagnes à moitié défoncées ^^

Mais ça, c'est que mon avis ! Après tant que t'as la banane quand tu montes dessus, c'est l'essentiel (ce qui est mon cas !)

[Dave1090]

Envoyé par Arsenic

Je te dirais qu'il ne faut pas avoir peur de la puissance, ce sont des motos après tout, c'est toi qui gère la poignée de gaz

Mais autant la B3 est un peu plus passe partout, autant la B4... c'est quand même un roadster "sportif", c'est plus fait pour des grandes routes comme du billard que des petites routes de montagnes à moitié défoncées ^^

Mais ça, c'est que mon avis ! Après tant que t'as la banane quand tu montes dessus, c'est l'essentiel (ce qui est mon cas !)

Pas d'accord les suspensions en config' d'origine absorbent tout

[sky13]

Et waiii prend la B4

Envoyé par Arsenic

Je te dirais qu'il ne faut pas avoir peur de la puissance, ce sont des motos après tout, c'est toi qui gère la poignée de gaz

Mais autant la B3 est un peu plus passe partout, autant la B4... c'est quand même un roadster "sportif", c'est plus fait pour des grandes routes comme du billard que des petites routes de montagnes à moitié défoncées ^^

Mais ça, c'est que mon avis ! Après tant que t'as la banane quand tu montes dessus, c'est l'essentiel (ce qui est mon cas !)

ben...pas d'accord non plus car je ne roule que sur les cols vosgiens et les suspensions sont très nettement supérieures à celles des 800 et je ne parle même pas du train avant de folie alors qu'il est très volatile sur les B3...

Une partie cycle fantastique un moteur parfait coupleux très très plein à tous les régimes ,très puissant en haut , souple et un freinage au top.
Y'a pas de quoi hésiter.