Fonctionnement du contrôle de traction 1090RR

[ecosmeri]

sujet déjà traité X fois fais une recherche

[Nuno]

Ca aurait été plus court de dire que tu savais pas

parce que bon, la question, si je la pose, c'est non seulement, parce que je sais comment fonctionne un contrôle de traction et qu'en plus, j'ai fait une recherche un peu partout sur le forum et résultat, que dalle, nada, personne n'explique comment, sans capteur sur les roues, il fonctionne.

mais comme t'as l'air super malin, explique donc au benet que je suis, et qui ne sait pas chercher, comment ça marche, ou mieux, mets moi un lien des X fois où c'est expliqué

[dhud38]

C'est plus pas facile que c'est compliqué

Non, sans rire, il me semble, pour ce qui est des 800 en tout cas, que ça fonctionne avec les capteurs ABS. Lorsque le système détecte une différence de vitesse entre la roue avant et la roue arrière, celui-ci intervient sur l'allumage.
Et là tu va me dire: ma 1090 RR est de 2010, et elle n'a pas d'ABS
Et bien dans ce cas intervient aussi des capteurs d'angle. Comme leur nom l'indique, ils anticipent, en fonction de l'angle de ta machine et du rapport engagé, un patinage de la roue en "bridant" ta cartographie (microcoupure d'allumage). Dans ce cas là, le système est préventif, ou passif si tu préfère.
Les modèles les plus récents intègrent les deux systèmes.

Bon je dis ça mais je précise que je ne suis pas un spécialiste, peut-être qu'un vrai pro confirmerait ou infirmerait tout ça