Monter un moteur de 312 rr sur une brutale - Page 5

**2xd** · 28/10/2015, 23h25

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Envoyé par barbiken

Oui juju, effectivement j'ai raconté de grosses conneries, je viens de me relire...
Malgré tout 160 cv à la roue pour un modèle cannonball me paraît beaucoup quand même.
Cela reviendrait quasiment à la même chose que d'installer le moteur de la 312RR...

Une f4 312rr c'est 190/195cv moteur, donc 176/180cv à la roue

**Mrkruguer** · 29/10/2015, 10h48

Citation:

Envoyé par juju0669

Tu as mal compris lol, c'est 190 ch au vilebrequin et donc environ 160 ch à la roue.

jamais de la vie
sur nos becane tu perds environ 15cv

**barbiken** · 29/10/2015, 13h40

Mr Krugger, pour le moteur du 312, c'était plus pour l'occasion qui faisait le larron, la culasse étant au même tarif que le moteur complet... Après je suis tout à fait d'accord avec toi que je me risque à d'autres problèmes éventuels...

Après contrôle au niveau du plan de joint, il apparaît un léger voile, alors soit, je pourrais la faire éprouver, mais cela m'embête d'engager des frais s'il apparaît réellement qu'elle est HS...
Ne vaut il pas repartir avec une culasse en bon état, de plus une cannonball ?

As tu déjà fait rectifier une culasse MV ?

29/10/2015, 13h40	#3
barbiken Rang 7 - Tarquinio Provini 1078 RR Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: Bordeaux Messages: 35	Mr Krugger, pour le moteur du 312, c'était plus pour l'occasion qui faisait le larron, la culasse étant au même tarif que le moteur complet... Après je suis tout à fait d'accord avec toi que je me risque à d'autres problèmes éventuels... Après contrôle au niveau du plan de joint, il apparaît un léger voile, alors soit, je pourrais la faire éprouver, mais cela m'embête d'engager des frais s'il apparaît réellement qu'elle est HS... Ne vaut il pas repartir avec une culasse en bon état, de plus une cannonball ? As tu déjà fait rectifier une culasse MV ?