Wsbk 2016

**Titi95** · 28/02/2016, 20h53

Je suis moins optimiste que vous. Certes il y a beaucoup de mv et je suis d accord baldolini a bien progressé.
Mais j ai l impression que les mv en se ont moins bien digérées le changement de règlement. La suppression dû traction contrôle?

Vous en pensez quoi?

**juju34** · 28/02/2016, 22h08

Citation:

Envoyé par Titi95

Je suis moins optimiste que vous. Certes il y a beaucoup de mv et je suis d accord baldolini a bien progressé.
Mais j ai l impression que les mv en se ont moins bien digérées le changement de règlement. La suppression dû traction contrôle?

Vous en pensez quoi?

comme toi, les f3 ont du mal à gérer la glisse, surtout que c'est une moto qui part vite de l'arrière!
les seuls à s'en sortir sont ceux qui ont déjà pas mal roulé avec: Cluzel, Zanetti et Baldolini.
ça confirme un point: c'est une moto pointue et difficile à controler.

**Michel02** · 28/02/2016, 22h33

J'ai lu que Cluzel c'était retrouvé sur un point mort de la boite donc le tout droit et la chute

**juju34** · 28/02/2016, 22h50

une chute quasi à l'arrêt, il est reparti et finit 17ieme!

**cyril38** · 29/02/2016, 20h55

oui je confirme c'est dut à un faux point mort la chute de Cluzel.
Je suis mi figue mi raisin concernant les F3
Par contre la F4 m'a fait énormément plaisir, et Camier bon pilote, metteur au point et bosseur!!

**Titi95** · 29/02/2016, 21h06

Oui enfin c est pas nouveau ces problèmes de boîte ils les traînent depuis maintenant trois saisons. J'ai l impression que c est la gestion du retrogradage et du frein moteur qui pose problème plus que la façon dont le couple est délivré à la remise des gazs.
Le problème c est que ces petits défauts étaient gérés avec le contrôle électronique de traction avant. Maintenant je me demande comment ils font?
C est bien ca, ils n ont plus droit au traction contrôle cette année?
Quand je vois la kawasaki qui fonctionne aussi bien je suis assez inquiet pour les mv. J espère me tromper

**Deuf#121** · 02/03/2016, 22h45

La façon dont est délivré la puissance sur les Trepistoni est bien plus violente que sur les 4 cylindres japonais, je pense que c'est sur ce point que le règlement n'autorisant plus le TC handicap les MV.

Cluzel tombe quand même 2 fois de l'arrière pendant les essais libres et la Superpole.

02/03/2016, 22h45	#7
Deuf#121 Rang 6 - Gary Hocking B3 800 Roadster Cup Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Hérault Messages: 337	La façon dont est délivré la puissance sur les Trepistoni est bien plus violente que sur les 4 cylindres japonais, je pense que c'est sur ce point que le règlement n'autorisant plus le TC handicap les MV. Cluzel tombe quand même 2 fois de l'arrière pendant les essais libres et la Superpole. __________________ A la raison, j'ai préféré la passion... http://imageshack.us/a/img6/2025/ult...essoiresra.png

28/02/2016, 20h53	#1
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	Je suis moins optimiste que vous. Certes il y a beaucoup de mv et je suis d accord baldolini a bien progressé. Mais j ai l impression que les mv en se ont moins bien digérées le changement de règlement. La suppression dû traction contrôle? Vous en pensez quoi?

28/02/2016, 22h33	#3
Michel02 Rang 6 - Gary Hocking F3 800 RC Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: Soissons-Courmelles 02 Messages: 202	J'ai lu que Cluzel c'était retrouvé sur un point mort de la boite donc le tout droit et la chute

28/02/2016, 22h50	#4
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	une chute quasi à l'arrêt, il est reparti et finit 17ieme!

29/02/2016, 20h55	#5
cyril38 Rang 7 - Tarquinio Provini MV F3 675 Date d'inscription: mai 2015 Messages: 48	oui je confirme c'est dut à un faux point mort la chute de Cluzel. Je suis mi figue mi raisin concernant les F3 Par contre la F4 m'a fait énormément plaisir, et Camier bon pilote, metteur au point et bosseur!!

29/02/2016, 21h06	#6
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	Oui enfin c est pas nouveau ces problèmes de boîte ils les traînent depuis maintenant trois saisons. J'ai l impression que c est la gestion du retrogradage et du frein moteur qui pose problème plus que la façon dont le couple est délivré à la remise des gazs. Le problème c est que ces petits défauts étaient gérés avec le contrôle électronique de traction avant. Maintenant je me demande comment ils font? C est bien ca, ils n ont plus droit au traction contrôle cette année? Quand je vois la kawasaki qui fonctionne aussi bien je suis assez inquiet pour les mv. J espère me tromper