Usine à l'arrêt ?

**zefiro** · 14/05/2016, 13h32

dernier article...

http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=6609

mais oui çà va le faire...

**sebastihein** · 14/05/2016, 14h16

À lire comme ça il a l'air d'avoir la tête sur les épaules ce Giovanni Castiglioni..Après il faudrait avoir l'avis de AMG...
qui n'entend qu'une cloche n'entend qu'un son....

**ecosmeri** · 14/05/2016, 15h22

Moi je trouve dommage pour les clients de ne pas vouloir garder une gamme dans les 10000 euros. Les gens qui achetent des motos a 10000 et sont content reviendrons acheter une mv a 15/20/25 000 par apres si ils ont les moyens plus tard.

Alors que si la personne ne goute jamais a mv pourquoi viendrait'elle par apres? Car beaucoup de gens qui roulait en jap a moins de 1000 achete plutot ducati lorsqu'il ont les moyens.

Bon c'est mon point de vue.

Personellement j'avais un budget de 7000 euros pour ma derniere moto et j'ai trouvé ma 920, la prochaine sera surement une mv. Sans ca je serais encore sur une jap ou une ducat ou triumph

**Arsenic** · 14/05/2016, 18h45

Eh ben, après avoir lu l'article, je reste toujours sur la position : les motos de "luxe" ne se VENDENT pas. Les F4RR ou meme Brutale 1090RR ne se vendent pas...
Les meilleures vente sont les dragster RR et brutale 800. Donc supprimer les gammes inférieure est réellement une hérésie car elle supprime de ce fait les possibilités d'achats et d'intérêt pour les plus jeunes.
Les gens qui achètent des véhicules de luxe sont généralement des quadragénaires ou plus, et plus on avance dans l'âge et plus on veut un truc confortable alors les sportives... Généralement... Je dit pas qu'il n'y a pas d'irréductibles motards qui prendrons des sportives jusqua leur mort mais ça reste rare.

Bref, moi quand j'étais en stage chez MV je voyais que les jeunes étaient vachement intéressés par les entrées de gamme mais étaient vite rebutés par les prix parfois un peu élevés, alors miser sur des modèles à 20k€ ? Ca marchera jamais. MV l'a déjà fait et ça ne marchais pas, pourquoi ça marcherais maintenant ?

Et le développement du nouveau 4 cylindres encore retardé ? Bravo, deja quon est plutôt en retard au niveau de la concurrence, ça va encore empirer...

Pour moi Castiglioni se trompe et l'histoire nous le prouvera encore.

**sebastihein** · 14/05/2016, 18h50

Citation:

Envoyé par Arsenic

Eh ben, après avoir lu l'article, je reste toujours sur la position : les motos de "luxe" ne se VENDENT pas. Les F4RR ou meme Brutale 1090RR ne se vendent pas...
Les meilleures vente sont les dragster RR et brutale 800. Donc supprimer les gammes inférieure est réellement une hérésie car elle supprime de ce fait les possibilités d'achats et d'intérêt pour les plus jeunes.
Les gens qui achètent des véhicules de luxe sont généralement des quadragénaires ou plus, et plus on avance dans l'âge et plus on veut un truc confortable alors les sportives... Généralement... Je dit pas qu'il n'y a pas d'irréductibles motards qui prendrons des sportives jusqua leur mort mais ça reste rare.

Bref, moi quand j'étais en stage chez MV je voyais que les jeunes étaient vachement intéressés par les entrées de gamme mais étaient vite rebutés par les prix parfois un peu élevés, alors miser sur des modèles à 20k€ ? Ca marchera jamais. MV l'a déjà fait et ça ne marchais pas, pourquoi ça marcherais maintenant ?

Et le développement du nouveau 4 cylindres encore retardé ? Bravo, deja quon est plutôt en retard au niveau de la concurrence, ça va encore empirer...

Pour moi Castiglioni se trompe et l'histoire nous le prouvera encore.

Le souci est toujours le même...Pour rentabiliser des moto "pas chère" il faut faire du volume..MV ne peut pas faire de volume avec son faible réseau...

**ecosmeri** · 14/05/2016, 18h54

en quoi trouves tu que les 4cyl sont en retard sur la concurrence?

parceque en terme de sonorité, caractère, couple moteur c'est quand même le pied. le seul point négatif c'est la consommation mais pour un tel engin sommes nous vraiment regardant sur la conso?

**Arsenic** · 14/05/2016, 19h05

Moto trop lourde, pas assez facile, électronique pas au point...

Ça fait 2 ans quon a pas eu d'hypertest avec les f4 car leur moteurs on cassés pendant les essai, alors diminuer le budget r&d va pas aider à améliorer la fiabilité, mais c'est que mon avis...
Pis suffit de regarder parfois les comparatifs, c'est bien simple, quasi toutes les motos du moment sont plus efficaces, R1M, s1000RR, panigale, rsv4, zx10...

**sebastihein** · 14/05/2016, 19h20

Une Nissan GTR est plus performante qu'une Porsche 911...
Y'a pas que la puissance...Si tu achètes une MV c'est que tu veux acheter également une part du mythe..Une part d'exclusivité...
(Bon c'est sur que si on peux avoir le mythe,l'exclusivité et la performance c'est encore mieux je te l'accorde...

)

**RaphiGaz** · 15/05/2016, 07h49

C'est la conclusion de ton développement, les machines a faible coût ont tirés l'usine dans ce gouffre. Produire dans ce créneau à obligé MV a se conformer à un modèle économique ou même la Chine veut en sortir.
Assurer une production plutôt haut de gamme avec moins de volumes et plus de rentabilité c'est la politique annoncée depuis le début de l'année.
Pourquoi les meilleures ventes sont justement le RR et non la série de base?
Pour les petits budgets il y a déjà 20 ou 30 constructeurs, c'est surement pas l'avenir de MV.

RaphiGaz

Citation:

Envoyé par Arsenic

Eh ben, après avoir lu l'article, je reste toujours sur la position : les motos de "luxe" ne se VENDENT pas. Les F4RR ou meme Brutale 1090RR ne se vendent pas...
Les meilleures vente sont les dragster RR et brutale 800. Donc supprimer les gammes inférieure est réellement une hérésie car elle supprime de ce fait les possibilités d'achats et d'intérêt pour les plus jeunes.
Les gens qui achètent des véhicules de luxe sont généralement des quadragénaires ou plus, et plus on avance dans l'âge et plus on veut un truc confortable alors les sportives... Généralement... Je dit pas qu'il n'y a pas d'irréductibles motards qui prendrons des sportives jusqua leur mort mais ça reste rare.

Bref, moi quand j'étais en stage chez MV je voyais que les jeunes étaient vachement intéressés par les entrées de gamme mais étaient vite rebutés par les prix parfois un peu élevés, alors miser sur des modèles à 20k€ ? Ca marchera jamais. MV l'a déjà fait et ça ne marchais pas, pourquoi ça marcherais maintenant ?

Et le développement du nouveau 4 cylindres encore retardé ? Bravo, deja quon est plutôt en retard au niveau de la concurrence, ça va encore empirer...

Pour moi Castiglioni se trompe et l'histoire nous le prouvera encore.

15/05/2016, 08h46

en tout état de cause,l'organisation (s'il en est!) devra être tournée vers la satisfaction Client (avec un C Majuscule),faute de quoi,ça ne peut aller que de mal en pis! mais le sieur est bien loin de ces considérations...

14/05/2016, 13h32	#1
zefiro Rang 7 - Tarquinio Provini Brutale 800 Date d'inscription: mai 2012 Localisation: Opio Messages: 38	Giovanni ... dernier article... http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=6609 mais oui çà va le faire...

14/05/2016, 19h20	#8
sebastihein Rang 6 - Gary Hocking Brutale 800 2016 Date d'inscription: avril 2016 Localisation: 57/54 Messages: 240	Une Nissan GTR est plus performante qu'une Porsche 911... Y'a pas que la puissance...Si tu achètes une MV c'est que tu veux acheter également une part du mythe..Une part d'exclusivité... (Bon c'est sur que si on peux avoir le mythe,l'exclusivité et la performance c'est encore mieux je te l'accorde...)

14/05/2016, 14h16	#2
sebastihein Rang 6 - Gary Hocking Brutale 800 2016 Date d'inscription: avril 2016 Localisation: 57/54 Messages: 240	À lire comme ça il a l'air d'avoir la tête sur les épaules ce Giovanni Castiglioni..Après il faudrait avoir l'avis de AMG... qui n'entend qu'une cloche n'entend qu'un son....

14/05/2016, 15h22	#3
ecosmeri Rang 5 - Phil Read ex brutale 920; ex 1090 RR; 1078 RR superleggera Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Bas rhin (67) Messages: 941	Moi je trouve dommage pour les clients de ne pas vouloir garder une gamme dans les 10000 euros. Les gens qui achetent des motos a 10000 et sont content reviendrons acheter une mv a 15/20/25 000 par apres si ils ont les moyens plus tard. Alors que si la personne ne goute jamais a mv pourquoi viendrait'elle par apres? Car beaucoup de gens qui roulait en jap a moins de 1000 achete plutot ducati lorsqu'il ont les moyens. Bon c'est mon point de vue. Personellement j'avais un budget de 7000 euros pour ma derniere moto et j'ai trouvé ma 920, la prochaine sera surement une mv. Sans ca je serais encore sur une jap ou une ducat ou triumph

14/05/2016, 18h45	#4
Arsenic Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juin 2012 Messages: 365	Eh ben, après avoir lu l'article, je reste toujours sur la position : les motos de "luxe" ne se VENDENT pas. Les F4RR ou meme Brutale 1090RR ne se vendent pas... Les meilleures vente sont les dragster RR et brutale 800. Donc supprimer les gammes inférieure est réellement une hérésie car elle supprime de ce fait les possibilités d'achats et d'intérêt pour les plus jeunes. Les gens qui achètent des véhicules de luxe sont généralement des quadragénaires ou plus, et plus on avance dans l'âge et plus on veut un truc confortable alors les sportives... Généralement... Je dit pas qu'il n'y a pas d'irréductibles motards qui prendrons des sportives jusqua leur mort mais ça reste rare. Bref, moi quand j'étais en stage chez MV je voyais que les jeunes étaient vachement intéressés par les entrées de gamme mais étaient vite rebutés par les prix parfois un peu élevés, alors miser sur des modèles à 20k€ ? Ca marchera jamais. MV l'a déjà fait et ça ne marchais pas, pourquoi ça marcherais maintenant ? Et le développement du nouveau 4 cylindres encore retardé ? Bravo, deja quon est plutôt en retard au niveau de la concurrence, ça va encore empirer... Pour moi Castiglioni se trompe et l'histoire nous le prouvera encore.

14/05/2016, 18h54	#6
ecosmeri Rang 5 - Phil Read ex brutale 920; ex 1090 RR; 1078 RR superleggera Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Bas rhin (67) Messages: 941	en quoi trouves tu que les 4cyl sont en retard sur la concurrence? parceque en terme de sonorité, caractère, couple moteur c'est quand même le pied. le seul point négatif c'est la consommation mais pour un tel engin sommes nous vraiment regardant sur la conso?

14/05/2016, 19h05	#7
Arsenic Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juin 2012 Messages: 365	Moto trop lourde, pas assez facile, électronique pas au point... Ça fait 2 ans quon a pas eu d'hypertest avec les f4 car leur moteurs on cassés pendant les essai, alors diminuer le budget r&d va pas aider à améliorer la fiabilité, mais c'est que mon avis... Pis suffit de regarder parfois les comparatifs, c'est bien simple, quasi toutes les motos du moment sont plus efficaces, R1M, s1000RR, panigale, rsv4, zx10...

15/05/2016, 08h46	#10
Abyss88 Guest Messages: n/a	en tout état de cause,l'organisation (s'il en est!) devra être tournée vers la satisfaction Client (avec un C Majuscule),faute de quoi,ça ne peut aller que de mal en pis! mais le sieur est bien loin de ces considérations...