queston réglages suspensions b3 800

**olive43** · 18/12/2016, 21h11

bonjour
je viens encore vous questionnés sur les suspensions de le brutale 800
aprés avoir investi dans un amortisseur emc sportshock 2 ( qui change totalement le comportement )
avez vous l'entraxe de l amortisseur d origine ? ( j ai plus le miens )
je trouve que l avant est pas génial , la fourche arrive en butee , avant de refaire l'huile , joints spy , j'ai fait pas mal d essais , compression , precharge , huile plus epaisse mais toujours pareil , sur un gros freinage la fourche arrive en butée
rencontrez vous ça ?
avez vous modifier vos fourches ( andreani , matris .... )
réglages .........
merci
olive

**juju34** · 18/12/2016, 21h43

bonsoir,

EMC fait aussi les prépa de fourche.
sinon Delcamp.
un kit cartouche vaut un bras...trop pour un usage routier.

**olive43** · 18/12/2016, 22h10

merci juju
je vais regarder se que je trouve , surement contacter fred , voir pour changer les ressorts
s est pour un usage un peu plus que le routier

**juju34** · 19/12/2016, 10h05

les prépa citées vont très bien pour la compétition....j'ai un ensemble complet préparé chez Delcamp et ça marche terrible!
Lors de la manche werc à Ales en septembre, j'ai un collègue du club qui tourne aussi en f3 et sa fourche est aussi préparée chez EMC.
L’intérêt de la prépa c'est l'optimisation de l'hydraulique. Le ressort d'origine des f3/brutale est un 1kg, donc pas franchement besoin d'y toucher. C'est l'hydraulique qui est molle. Paradoxalement, ils ont mis un 8.3kg à l'arrière de série sur le Sachs.

**olive43** · 19/12/2016, 10h33

ok , merci
la j'ai mis une huile plus epaisse et ça arrive en butee

as tout hazard
connais tu l'entraxe de l amortisseur arriere ?

**ecosmeri** · 19/12/2016, 13h42

Precontrainte du ressort, hydraulique qui est hs, pas assez d'huile...

En tout c'est absolument pas normal d'arriver en butee sur un freinage meme bien appuyé

**Deuf#121** · 21/12/2016, 00h04

J'ai encore l'amortisseur d'origine tout neuf sur une étagère, je mesure l'entraxe et te dis ça.

Préparation Delcamp vraiment pas mal, sinon cartouche Andreani à moins de 600€ ça fonctionne très bien.
Pas obligé de taper dans du gros matos pour une utilisation piste loisir.

Mais comme dit plus haut, c'est quand même assez étrange, même si on connait les faiblesses de cette fourche d'arriver si facilement en butée.

Tu es sûr de toi pour le niveau d'huile ?

**olive43** · 22/12/2016, 16h15

je viens de tout redémonter ( pour férifier se que me demande fred sur le niveau d huile )
pour avoir une hauteur d air de 65mm , il faut environ 520ml d'huile
avec 450ml il y a environ 155mm d'air
s'est du environ , parce que a force de vider / remplir ...... mais il y a pas 50ml d écart
donc là je ne comprends vraiment pas puisque la hauteur d air et la quantitée d'huile est vraiment differente ( sur la fiche 450ml / 65 mm d air )

**Deuf#121** · 07/01/2017, 14h42

Citation:

Envoyé par olive43

je viens de tout redémonter ( pour férifier se que me demande fred sur le niveau d huile )
pour avoir une hauteur d air de 65mm , il faut environ 520ml d'huile
avec 450ml il y a environ 155mm d'air
s'est du environ , parce que a force de vider / remplir ...... mais il y a pas 50ml d écart
donc là je ne comprends vraiment pas puisque la hauteur d air et la quantitée d'huile est vraiment differente ( sur la fiche 450ml / 65 mm d air )

Hummm, très louche cette histoire Oliv'.
On a trouvé des solutions de préparation pour ces fourches, si tu es intéressé, n'hésites pas à nous contacter.

21/12/2016, 00h04	#7
Deuf#121 Rang 6 - Gary Hocking B3 800 Roadster Cup Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Hérault Messages: 337	J'ai encore l'amortisseur d'origine tout neuf sur une étagère, je mesure l'entraxe et te dis ça. Préparation Delcamp vraiment pas mal, sinon cartouche Andreani à moins de 600€ ça fonctionne très bien. Pas obligé de taper dans du gros matos pour une utilisation piste loisir. Mais comme dit plus haut, c'est quand même assez étrange, même si on connait les faiblesses de cette fourche d'arriver si facilement en butée. Tu es sûr de toi pour le niveau d'huile ? __________________ A la raison, j'ai préféré la passion... http://imageshack.us/a/img6/2025/ult...essoiresra.png

18/12/2016, 21h11	#1
olive43 Rang 6 - Gary Hocking 800 brutale Date d'inscription: juin 2014 Localisation: haute loire Messages: 207	queston réglages suspensions b3 800 bonjour je viens encore vous questionnés sur les suspensions de le brutale 800 aprés avoir investi dans un amortisseur emc sportshock 2 ( qui change totalement le comportement ) avez vous l'entraxe de l amortisseur d origine ? ( j ai plus le miens ) je trouve que l avant est pas génial , la fourche arrive en butee , avant de refaire l'huile , joints spy , j'ai fait pas mal d essais , compression , precharge , huile plus epaisse mais toujours pareil , sur un gros freinage la fourche arrive en butée rencontrez vous ça ? avez vous modifier vos fourches ( andreani , matris .... ) réglages ......... merci olive

18/12/2016, 21h43	#2
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	bonsoir, EMC fait aussi les prépa de fourche. sinon Delcamp. un kit cartouche vaut un bras...trop pour un usage routier.

18/12/2016, 22h10	#3
olive43 Rang 6 - Gary Hocking 800 brutale Date d'inscription: juin 2014 Localisation: haute loire Messages: 207	merci juju je vais regarder se que je trouve , surement contacter fred , voir pour changer les ressorts s est pour un usage un peu plus que le routier

19/12/2016, 10h05	#4
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	les prépa citées vont très bien pour la compétition....j'ai un ensemble complet préparé chez Delcamp et ça marche terrible! Lors de la manche werc à Ales en septembre, j'ai un collègue du club qui tourne aussi en f3 et sa fourche est aussi préparée chez EMC. L’intérêt de la prépa c'est l'optimisation de l'hydraulique. Le ressort d'origine des f3/brutale est un 1kg, donc pas franchement besoin d'y toucher. C'est l'hydraulique qui est molle. Paradoxalement, ils ont mis un 8.3kg à l'arrière de série sur le Sachs.

19/12/2016, 10h33	#5
olive43 Rang 6 - Gary Hocking 800 brutale Date d'inscription: juin 2014 Localisation: haute loire Messages: 207	ok , merci la j'ai mis une huile plus epaisse et ça arrive en butee as tout hazard connais tu l'entraxe de l amortisseur arriere ?

19/12/2016, 13h42	#6
ecosmeri Rang 5 - Phil Read ex brutale 920; ex 1090 RR; 1078 RR superleggera Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Bas rhin (67) Messages: 941	Precontrainte du ressort, hydraulique qui est hs, pas assez d'huile... En tout c'est absolument pas normal d'arriver en butee sur un freinage meme bien appuyé

22/12/2016, 16h15	#8
olive43 Rang 6 - Gary Hocking 800 brutale Date d'inscription: juin 2014 Localisation: haute loire Messages: 207	je viens de tout redémonter ( pour férifier se que me demande fred sur le niveau d huile ) pour avoir une hauteur d air de 65mm , il faut environ 520ml d'huile avec 450ml il y a environ 155mm d'air s'est du environ , parce que a force de vider / remplir ...... mais il y a pas 50ml d écart donc là je ne comprends vraiment pas puisque la hauteur d air et la quantitée d'huile est vraiment differente ( sur la fiche 450ml / 65 mm d air )