1090 RR ou 800 RR ... - Page 4

**dan** · 14/02/2017, 09h58

parmi nous

j'ai eu une 1090rr que du bonheur aucun soucis, maintenant j'ai une 800rr super fun du bonheur aussi.
Ma 1090rr est en vente chez accélère motos , demande David de ma part si tu es intéressé.

**Thierry G** · 14/02/2017, 12h44

Citation:

Envoyé par Aurél.

Alors là t'as l'aire Tamburini mon gas! Le top du top, équipement de très bonne facture, moteur super violant, LA BRUTAL !!!
Aucune assistance électronique, ON/OFF!!!!
Mais perso. je la trouvais trop violante pour tous les jours, moins polyvalente que la 1090RR que j'ai. Mais de la bonne BOMBE! Portant très bien son nom

Pas mieux.

La 1090 est beaucoup plus civilisée que la 1078 qui est une vrai caractérielle mais aussi la plus inconfortable des 2 et de loin.
La 1090 est plus "politiquement correcte" mais de fait plus vivable au quotidien tout en restant 5 niveaux au dessus d'une japonaise pour les sensations.

**Aurél.** · 14/02/2017, 13h39

Je rajouterai une info supplémentaire concernant les différence entre la 1090RR 1ere génération (2011) et les suivantes.

Sur la mienne (2011) il y a unique 2 assistances électroniques, l'anti-patinage réglable sur 8 positions et le mode Sport/Pluie, le mode sport/pluie est facile à basculer mais le mode anti-patinage est plus casse couille à régler, donc je recommande de 0 à 4 pour une petite, voire, rien comme assistance et 7 à 8 pour la bonne assistance (c'est celle que j'utilise l'hiver et ça fonctionne à la perfection) pas de coupure de gas ressenti et une meilleur adhérence, avec le mode pluie ON et c'est parfait pour tous l'hiver.
Dès que les beaux jours arrives, je bascule en mode sport et 0/1 pour l'anti-patinage dès les bonnes chaleurs en commençant avec le mode 4 au printemps.

Les suivant ont plus d'assistance et un système "Ride By Wire" (si je l'ai bien écrit) Brutal 1090RR (2011) accélérateur par câble.

14/02/2017, 13h39	#12
Aurél. Rang 5 - Phil Read F4 312R clrs origine noir/gris Mat. et Brutal 1090RR clrs origine noir/blc mat. Date d'inscription: novembre 2009 Localisation: G'nèèève Messages: 530	Je rajouterai une info supplémentaire concernant les différence entre la 1090RR 1ere génération (2011) et les suivantes. Sur la mienne (2011) il y a unique 2 assistances électroniques, l'anti-patinage réglable sur 8 positions et le mode Sport/Pluie, le mode sport/pluie est facile à basculer mais le mode anti-patinage est plus casse couille à régler, donc je recommande de 0 à 4 pour une petite, voire, rien comme assistance et 7 à 8 pour la bonne assistance (c'est celle que j'utilise l'hiver et ça fonctionne à la perfection) pas de coupure de gas ressenti et une meilleur adhérence, avec le mode pluie ON et c'est parfait pour tous l'hiver. Dès que les beaux jours arrives, je bascule en mode sport et 0/1 pour l'anti-patinage dès les bonnes chaleurs en commençant avec le mode 4 au printemps. Les suivant ont plus d'assistance et un système "Ride By Wire" (si je l'ai bien écrit) Brutal 1090RR (2011) accélérateur par câble. __________________ Dernière modification par Aurél. ; 14/02/2017 à 13h41.

14/02/2017, 09h58	#10
dan Rang 4 - Mike Hailwood brutale1090rr brutale 800rr Date d'inscription: avril 2011 Localisation: Rhône Messages: 1 570	parmi nous j'ai eu une 1090rr que du bonheur aucun soucis, maintenant j'ai une 800rr super fun du bonheur aussi. Ma 1090rr est en vente chez accélère motos , demande David de ma part si tu es intéressé.