Suspenssion B3 800 et confort!

**seb11410** · 09/01/2018, 18h24

Salut,
Merci pour vos réponses, le châssis est raide oui, c'est comme chez Ducat, mais ça n'excuse pas des suspat digne d'un 125 lowcost

Je vais monter dès réception le ressort arrière Hyperpro et peaufiner les réglages, sinon je passerais par Mike de chez Shock Factory, des prix très compétitif et du bon matos (ancien ingénieur de chez EMC).

Pour la selle si la Corse n'est pas aussi pentu ca va m'intéresser. je ne veux pas trop de selle "méga confort" je trouve pas ça très jolie.
Bonne route

**semoule** · 10/01/2018, 00h18

les suspat de 125 lowcost

Après plusieurs tours d'essai j'ai pu trouver mon bonheur sans avoir à payer une quelconque prépa. Je ne sais pas si ce sont exactement les mêmes sur brutale, mais en tout cas après avoir essayé la concurrence y'a pas photo.

**Deuf#121** · 12/01/2018, 02h02

Citation:

Envoyé par seb11410

Salut,
Merci pour vos réponses, le châssis est raide oui, c'est comme chez Ducat, mais ça n'excuse pas des suspat digne d'un 125 lowcost

Je vais monter dès réception le ressort arrière Hyperpro et peaufiner les réglages, sinon je passerais par Mike de chez Shock Factory, des prix très compétitif et du bon matos (ancien ingénieur de chez EMC).

Pour la selle si la Corse n'est pas aussi pentu ca va m'intéresser. je ne veux pas trop de selle "méga confort" je trouve pas ça très jolie.
Bonne route

On travaille avec eux, c'est d'ailleurs mon amortisseurs d'origine qui leur à permis de produire un modèle pour les B3.
Bon matériel, prix plus que correct et super SAV si besoin est.
On équipe pas mal de machineS avec et nos clients n'en font que de bons retour.

Avec le code de remise du forum, c'est encore plus intéressant.

**gourntag** · 12/01/2018, 19h10

Citation:

Envoyé par seb11410

Salut,
Je vais monter dès réception le ressort arrière Hyperpro et peaufiner les réglages, sinon je passerais par Mike de chez Shock Factory, des prix très compétitif et du bon matos (ancien ingénieur de chez EMC).

Je suis aller sur leur site et rien en catalogue pour la marque MV Agusta.
Je ne connais pas pour ma part donc si a plus d'info a donné sur un nouveau poste je suis preneur xD

Ainsi que des photos de produits installé (je commencer a regarder pour préparer la saison pour la F3)

**Deuf#121** · 14/01/2018, 02h18

Citation:

Envoyé par gourntag

Je suis aller sur leur site et rien en catalogue pour la marque MV Agusta.
Je ne connais pas pour ma part donc si a plus d'info a donné sur un nouveau poste je suis preneur xD

Ainsi que des photos de produits installé (je commencer a regarder pour préparer la saison pour la F3)

Normal, c'est assez récent que je leur est passé mon amortisseur d'origine pour qu'ils puissent en fabriquer un.
Du coup, on a un peu l'exclusivité sur ce produit.

Il y a 2 version, MS1 et MS2.
MS1 pour la route.
MS2 pour la route et pour la piste.
On les fait monter en fonction de la demande, un MS2 route et un MS2 piste seront bien évidemment différent.

Le MS2 de base est à 575€ (534€ pour les membres du forum).
Avec correcteur d'assiette, 650€ (604€ pour les membres du forum).

On en a vendu un tout récemment, je vais envoyé un message au client voir si il peut nous faire quelques photos du matos installé.

**gourntag** · 14/01/2018, 10h14

Citation:

Envoyé par Deuf#121

Le MS2 de base est à 575€ (534€ pour les membres du forum).
Avec correcteur d'assiette, 650€ (604€ pour les membres du forum).

On en a vendu un tout récemment, je vais envoyé un message au client voir si il peut nous faire quelques photos du matos installé.

Ouais jveut bien voir les photo car c vrai que le tarif et moins élevè que pour EMC

**seb11410** · 16/01/2018, 20h17

Salut,
J'avais monté un Shock Factory, le M Shock sur ma Guz Griso 1200 et franchement elle était métamorphosé.
Ce qui m'avais décidé c'est quand j'avais eu Mike au tél, il m'avait décri le pb de l'amorto d'origine, un sach comme de par hazard. j'avais le même ressenti.
Ressort mou hydraulique dur!
C'est pas l'équivalent à du TTX de chez Ohlins mais le rapport qualité prix est imbattable.
@+

**Ltz400** · 17/01/2018, 04h10

Je veux bien voir ça aussi !

**seb11410** · 14/02/2018, 14h19

Salut à tous,
Voici mon retour après installation du ressort ar Hyperpro et du réglage des suspat.
Donc aujourd'hui j'ai fais 30 kms de petites routes plus ou moins bien revêtu.
Verdict très positif, les petites aspérités sont gommées, sur les grosses compression ya du mieux aussi, il est devenu beaucoup moins raide, sans être mou.
L’accord des suspat est meilleur, cela ne le transforme pas en Ohlins TTX ou WP de Super Duke mais nous arrivons a l'équivalent d'un Wilbers stage 1.
Pour la fourche je n'ai plus de réaction trop vive lors de raccord en courbe.
Je suis très satisfait et je vais investir pour l'avant maintenant.
Je vous donne mes réglages ( je fais près de 85kgs).

Fourche:
Précharge origine 5 tours
Compression 2.5 tours comme l'origine
Détente 0.5 tours au lieu de 2.5 tours

Amorto:
Précharge 8mm (entre écrou du haut et fin de filet)
Compression 2.5 tours comme origine
Détente 1.5 tours au lieu de 2 tours

Voilà mon retour néanmoins je vais continuer a tester sur route vraiment pourrit et peut être revoir un peu les réglages et surtout je vais investir sur l'avant.
@+

09/01/2018, 18h24	#1
seb11410 Rang 8 - Cecil Sandford Mv B3 800 Date d'inscription: janvier 2018 Localisation: Toulouse Messages: 10	Salut, Merci pour vos réponses, le châssis est raide oui, c'est comme chez Ducat, mais ça n'excuse pas des suspat digne d'un 125 lowcost Je vais monter dès réception le ressort arrière Hyperpro et peaufiner les réglages, sinon je passerais par Mike de chez Shock Factory, des prix très compétitif et du bon matos (ancien ingénieur de chez EMC). Pour la selle si la Corse n'est pas aussi pentu ca va m'intéresser. je ne veux pas trop de selle "méga confort" je trouve pas ça très jolie. Bonne route

10/01/2018, 00h18	#2
semoule Rang 6 - Gary Hocking Rivale Date d'inscription: mai 2014 Localisation: Ville la Grand, 74 Messages: 133	les suspat de 125 lowcost Après plusieurs tours d'essai j'ai pu trouver mon bonheur sans avoir à payer une quelconque prépa. Je ne sais pas si ce sont exactement les mêmes sur brutale, mais en tout cas après avoir essayé la concurrence y'a pas photo.

16/01/2018, 20h17	#7
seb11410 Rang 8 - Cecil Sandford Mv B3 800 Date d'inscription: janvier 2018 Localisation: Toulouse Messages: 10	Salut, J'avais monté un Shock Factory, le M Shock sur ma Guz Griso 1200 et franchement elle était métamorphosé. Ce qui m'avais décidé c'est quand j'avais eu Mike au tél, il m'avait décri le pb de l'amorto d'origine, un sach comme de par hazard. j'avais le même ressenti. Ressort mou hydraulique dur! C'est pas l'équivalent à du TTX de chez Ohlins mais le rapport qualité prix est imbattable. @+

17/01/2018, 04h10	#8
Ltz400 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 800 EAS ABS Date d'inscription: novembre 2016 Messages: 123	Je veux bien voir ça aussi !

14/02/2018, 14h19	#9
seb11410 Rang 8 - Cecil Sandford Mv B3 800 Date d'inscription: janvier 2018 Localisation: Toulouse Messages: 10	Salut à tous, Voici mon retour après installation du ressort ar Hyperpro et du réglage des suspat. Donc aujourd'hui j'ai fais 30 kms de petites routes plus ou moins bien revêtu. Verdict très positif, les petites aspérités sont gommées, sur les grosses compression ya du mieux aussi, il est devenu beaucoup moins raide, sans être mou. L’accord des suspat est meilleur, cela ne le transforme pas en Ohlins TTX ou WP de Super Duke mais nous arrivons a l'équivalent d'un Wilbers stage 1. Pour la fourche je n'ai plus de réaction trop vive lors de raccord en courbe. Je suis très satisfait et je vais investir pour l'avant maintenant. Je vous donne mes réglages ( je fais près de 85kgs). Fourche: Précharge origine 5 tours Compression 2.5 tours comme l'origine Détente 0.5 tours au lieu de 2.5 tours Amorto: Précharge 8mm (entre écrou du haut et fin de filet) Compression 2.5 tours comme origine Détente 1.5 tours au lieu de 2 tours Voilà mon retour néanmoins je vais continuer a tester sur route vraiment pourrit et peut être revoir un peu les réglages et surtout je vais investir sur l'avant. @+