Problème poignée de gaz

**Titi95** · 13/09/2020, 12h46

En fait c est bon le faisceau est bien le même.
Tout re fonctionne normalement.
J en profite pour remercier le concessionnaire Mv agusta de dieppe quî avait une poignée en stock.
Beau show room et bon service j y retournerai lors d une balade au bord de mer.

**olive43** · 13/09/2020, 13h12

s'est quand meme bizarre que plusieurs poignées lachent

**Titi95** · 13/09/2020, 22h34

La poignée de gaz à été modifié car le ressort merdique à mettre en place ne se met plus de la même manière et s est moins galère.
J espère que le capteur a été aussi modifié.
J ai regardé le système jet prime mais en fait il utilise toujours le système de bague tournante avec le capteur d origine mais par contre le système est deporté près des papillons d admission. Ainsi le câble part de la poignée et va jusqu'à la rampe d injection.
Apparemment le feeling est meilleur... je ne vois pas trop comment ca peut apporter un plus?
La,suite à la prochaine panne

**Thierry G** · 14/09/2020, 18h37

Comme chez beaucoup de marques, les moteurs et parties-cycles MV Agusta sont raisonnablement robustes mais ce sont souvent les accessoires qui lâchent et donnent cette impression de machine moyennement fiable.
Ce sentiment existe également chez d'autres marques européennes, pourtant prestigieuses et réputées, mais le soucis chez MV, c'est le traitement beaucoup trop lent de ces défauts connus et reconnus avant de les solutionner.
On peut citer en exemple la fragilité des hubs des anciennes F4 et B4 qui a perduré plus de 10 ans , le faible débit des pompes à eau des mêmes 4 cylindres jusqu'à la 1078. Les roues libres de démarreur et les batteries sous-dimensionnées des B3 et F3 et les poignées de gaz sur ces mêmes 3 cylindres.
On couple ça avec un réseau asthmatique où il n'est pas évident de trouver un bon mécano et on comprend mieux pourquoi les MV traînent une réputation médiocre dans le grand public alors qu'elles ne la méritent pas .
Dommage que la nouvelle direction ne prennent pas assez en compte cette réputation.
La garantie de 3 ans sur la moto est une première réponse mais malheureusement on trouve de plus en plus des garanties de 3 ans d'origine voire de 4 ou 5 ans pour quelques centaines d'euros de plus sur une moto neuve.

Néanmoins heureux que ton problème semble solutionné

13/09/2020, 12h46	#1
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	En fait c est bon le faisceau est bien le même. Tout re fonctionne normalement. J en profite pour remercier le concessionnaire Mv agusta de dieppe quî avait une poignée en stock. Beau show room et bon service j y retournerai lors d une balade au bord de mer.

13/09/2020, 13h12	#2
olive43 Rang 6 - Gary Hocking 800 brutale Date d'inscription: juin 2014 Localisation: haute loire Messages: 207	s'est quand meme bizarre que plusieurs poignées lachent

13/09/2020, 22h34	#3
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	La poignée de gaz à été modifié car le ressort merdique à mettre en place ne se met plus de la même manière et s est moins galère. J espère que le capteur a été aussi modifié. J ai regardé le système jet prime mais en fait il utilise toujours le système de bague tournante avec le capteur d origine mais par contre le système est deporté près des papillons d admission. Ainsi le câble part de la poignée et va jusqu'à la rampe d injection. Apparemment le feeling est meilleur... je ne vois pas trop comment ca peut apporter un plus? La,suite à la prochaine panne

14/09/2020, 18h37	#4
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Comme chez beaucoup de marques, les moteurs et parties-cycles MV Agusta sont raisonnablement robustes mais ce sont souvent les accessoires qui lâchent et donnent cette impression de machine moyennement fiable. Ce sentiment existe également chez d'autres marques européennes, pourtant prestigieuses et réputées, mais le soucis chez MV, c'est le traitement beaucoup trop lent de ces défauts connus et reconnus avant de les solutionner. On peut citer en exemple la fragilité des hubs des anciennes F4 et B4 qui a perduré plus de 10 ans , le faible débit des pompes à eau des mêmes 4 cylindres jusqu'à la 1078. Les roues libres de démarreur et les batteries sous-dimensionnées des B3 et F3 et les poignées de gaz sur ces mêmes 3 cylindres. On couple ça avec un réseau asthmatique où il n'est pas évident de trouver un bon mécano et on comprend mieux pourquoi les MV traînent une réputation médiocre dans le grand public alors qu'elles ne la méritent pas . Dommage que la nouvelle direction ne prennent pas assez en compte cette réputation. La garantie de 3 ans sur la moto est une première réponse mais malheureusement on trouve de plus en plus des garanties de 3 ans d'origine voire de 4 ou 5 ans pour quelques centaines d'euros de plus sur une moto neuve. Néanmoins heureux que ton problème semble solutionné