entretien 24MKM Brutale 1090RR 2013

**Thierry G** · 07/03/2023, 04h13

Sur le manuel utilisateur, tu as le détail des opérations de maintenance à faire à 24Mkm.
Regarde les opérations que tu es en capacité de faire par toi même, notamment sur la partie cycle (graissage hub et colonne de direction - attention outillage spécial pour le serrage de la colonne).
Coté motorisation, il y a des opérations simples à faire soi-même comme la vidange/purge des circuits de frein et embrayage, la vidange moteur (acheter les pièces chez MV), la vidange du circuit de refroidissement (il faut lever la roue AV), etc.
Néanmoins il faut laisser le contrôle du jeux aux soupapes au concessionnaire ainsi que le "reset" de l'ordinateur de maintenance.
Agissant de la sorte il est possible de diviser la note par 2.

**philcorsa** · 07/03/2023, 14h30

merci pour vos réponses.
j'ai le niveau mécanique pour l'entretenir sans problème, c'est juste pour la revente , les gens préfèrent des jolies factures !!
Mais honnêtement c'est une sélection par l'argent à des tarifs pareils !

**Bob le mosellan** · 07/03/2023, 18h53

A la revente, les gens regardent le prix que tu demandes.
Si tu as les factures des pieces et fluides, ce sera deja tres bien.
Quand tu achetes une occas chez un concess, c est rare qu il te donne les factures d entretien.

**Thierry G** · 08/03/2023, 17h39

Citation:

Envoyé par philcorsa

merci pour vos réponses.
j'ai le niveau mécanique pour l'entretenir sans problème, c'est juste pour la revente , les gens préfèrent des jolies factures !!
Mais honnêtement c'est une sélection par l'argent à des tarifs pareils !

C'est pourquoi il faut faire un bon nombre d'opération "simples" soit même avec achat des pièces chez MV (factures) et laisser les opérations les plus "complexes" au concessionnaire comme ça tu as la facture concessionnaire de ta révision des 24MKm.

A 24MKm, commence à regarder l'usure de ton kit chaine (il n'est pas rare de la changer à ces kilométrages là) et fait une vidange + spis et bagues d'usure de la fourche voire même une révision de l'amortisseur (par un pro c'est moins pratique qu'une fourche).
Tu peux le faire un peu après pour ne pas concentrer toutes les dépenses sur une seule révision.

07/03/2023, 04h13	#1
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Sur le manuel utilisateur, tu as le détail des opérations de maintenance à faire à 24Mkm. Regarde les opérations que tu es en capacité de faire par toi même, notamment sur la partie cycle (graissage hub et colonne de direction - attention outillage spécial pour le serrage de la colonne). Coté motorisation, il y a des opérations simples à faire soi-même comme la vidange/purge des circuits de frein et embrayage, la vidange moteur (acheter les pièces chez MV), la vidange du circuit de refroidissement (il faut lever la roue AV), etc. Néanmoins il faut laisser le contrôle du jeux aux soupapes au concessionnaire ainsi que le "reset" de l'ordinateur de maintenance. Agissant de la sorte il est possible de diviser la note par 2.

07/03/2023, 14h30	#2
philcorsa Rang 8 - Cecil Sandford brutale 1090 RR ABS 2013 Date d'inscription: février 2018 Localisation: 38200 Messages: 5	merci pour vos réponses. j'ai le niveau mécanique pour l'entretenir sans problème, c'est juste pour la revente , les gens préfèrent des jolies factures !! Mais honnêtement c'est une sélection par l'argent à des tarifs pareils !

07/03/2023, 18h53	#3
Bob le mosellan Rang 7 - Tarquinio Provini Date d'inscription: janvier 2023 Messages: 63	A la revente, les gens regardent le prix que tu demandes. Si tu as les factures des pieces et fluides, ce sera deja tres bien. Quand tu achetes une occas chez un concess, c est rare qu il te donne les factures d entretien.