Un cylindre se coupe à chaud

18/06/2010, 22h44

Merci pour ces précieuses informations tripleinside!...
Affaire à suivre...
Bonne route!

19/06/2010, 09h31

Si tu détermines que c'est bien cette pièce qui est défectueuse, contacte moi si tu veux, j'en ai une d'avance; (elle est chère chez MV)

PS: Garde précieusement ton T595, j'adore cette machine, j'aurai jamais du vendre la mienne !

19/06/2010, 09h54

Je te remercie Tripleinside, je te tiens au courant.
Oui, je le garde précieusement le T595... j'en suis amoureux de cette moto. Elle est dans son jus, juste un arbre à came et ligne racing ont été mis dessus... elle envoie plus fort que le VFR! pour une grand mère de 97! C'est le premier modèle à injection après les modèles carbus. Seulement il faut que je change la cartouche carbone, très mal appréciée par la maréechaussée par les temps qui courent!!
Ciao!

**Tatayo** · 19/06/2010, 10h42

Citation:

Envoyé par anthony49

elle envoie plus fort que le VFR!

çà y’a pas d’mal…

19/06/2010, 18h07

MDR tatayo! y a pas de mal... seulement, c'est la seule pétoire que je peux sortir sans me soucier des précieux points sur la petite carte rose...
Et encore....

**Tatayo** · 19/06/2010, 20h47

Je sais, je dis çà en connaissance de cause… j’ai un VTECH de 2007…

20/06/2010, 07h01

Sur le modèle 2007 le V-TECH se mets en marche à 5400 tr/min il me semble, je trouvais que c'était un régime "batard" le modèle 2009 il démarre à 6200 tr/min, c'est moins chiant.
Par contre j'ai essayé le nouveau 12OO VFR, ben... pas embalé du tout: c'est une moto qui marche très bien mais c'est plat, linéaire, sans caractère... peut-être à cause de cette foutue loi française et ses 100cv...

18/06/2010, 22h44	#1
anthony49 Guest Messages: n/a	Merci pour ces précieuses informations tripleinside!... Affaire à suivre... Bonne route!

19/06/2010, 09h31	#2
Tripleinside Guest Messages: n/a	Si tu détermines que c'est bien cette pièce qui est défectueuse, contacte moi si tu veux, j'en ai une d'avance; (elle est chère chez MV) PS: Garde précieusement ton T595, j'adore cette machine, j'aurai jamais du vendre la mienne !

19/06/2010, 09h54	#3
anthony49 Guest Messages: n/a	Je te remercie Tripleinside, je te tiens au courant. Oui, je le garde précieusement le T595... j'en suis amoureux de cette moto. Elle est dans son jus, juste un arbre à came et ligne racing ont été mis dessus... elle envoie plus fort que le VFR! pour une grand mère de 97! C'est le premier modèle à injection après les modèles carbus. Seulement il faut que je change la cartouche carbone, très mal appréciée par la maréechaussée par les temps qui courent!! Ciao!

19/06/2010, 18h07	#5
anthony49 Guest Messages: n/a	MDR tatayo! y a pas de mal... seulement, c'est la seule pétoire que je peux sortir sans me soucier des précieux points sur la petite carte rose... Et encore....

19/06/2010, 20h47	#6
Tatayo Administrateur F4 1000 Senna 241/300 Date d'inscription: juin 2008 Localisation: Le Havre Messages: 5 921 Voir ma localisation	Je sais, je dis çà en connaissance de cause… j’ai un VTECH de 2007…

20/06/2010, 07h01	#7
anthony49 Guest Messages: n/a	Sur le modèle 2007 le V-TECH se mets en marche à 5400 tr/min il me semble, je trouvais que c'était un régime "batard" le modèle 2009 il démarre à 6200 tr/min, c'est moins chiant. Par contre j'ai essayé le nouveau 12OO VFR, ben... pas embalé du tout: c'est une moto qui marche très bien mais c'est plat, linéaire, sans caractère... peut-être à cause de cette foutue loi française et ses 100cv...