B4 - Questions sur les cylindrées, le caractère moteur et les possibilités de mapping

**Thierry G** · 28/06/2010, 10h13

Une F4 1000R neuve et bradée une poignée de brousoufs ; je prends

Il faut juste me dire où je peux la trouver

Mais effectivement, il ne pas confondre stock production et stock réseau ce que j'ai fait mais de bonne foi puisque chez MV avenue de la grande armée à Paris, ils ont encore à la vente au moins une 910 R, une 989 et une 1078

.

En parlant de F4 "bradée" qui aurait été voir la 1000 1+1 de 2005 avec 250 km en vente chez l'ancien concessionnaire d'Aulnay sous Bois ???
Bonne affaire ou pas ?

06/09/2010, 15h10

Ola la team,

Je me joins à la discut étant fortement interressé par un 910R '08...

Piouuu sa a l'air sacrément complex pour débrider l'engin....

Juste comme ca, es que les concess acceptent de les débrider (officieusement) ?

06/09/2010, 17h36

Ah nickel merci...

J'énoncais les concess surtout pour la reprog du boitier... sont ils équipés pour le faire ?

06/09/2010, 18h22

C'est vraie que je zappé pas mal les énoncés au lycée..

Au top merci à toi !

Ah j'édite : Et faut quel boitier si l'on souhaite être en full et sans cata... (uniquement), faut prendre lequel ? Full ou race ?

06/09/2010, 21h20

Reçu houston,

Je pensais qu'en virant le cata, les gaz d'échapements seraient plus libre... d'ou le boitier "race"...

07/09/2010, 07h09

Je viens d'apprendre ce que je cherché à savoir...

Donc si j'ai mon 910R (H-3

) dans un premier tps se sera :

Débridage, supression de la cale + boitier full (je garderai le cata si faut inclure les collecteurs sur les euro 3)

Et plus tard, suivant les finances, un boitier race + une ligne titane...

07/09/2010, 08h06

Ouai au niveau de l'accel, sur la rampe d'injection je supose... y'en a pas ?

06/09/2010, 15h10	#2
wheel Guest Messages: n/a	Ola la team, Je me joins à la discut étant fortement interressé par un 910R '08... Piouuu sa a l'air sacrément complex pour débrider l'engin.... Juste comme ca, es que les concess acceptent de les débrider (officieusement) ? Dernière modification par wheel ; 06/09/2010 à 15h13.

06/09/2010, 18h22	#4
wheel Guest Messages: n/a	C'est vraie que je zappé pas mal les énoncés au lycée.. Au top merci à toi ! Ah j'édite : Et faut quel boitier si l'on souhaite être en full et sans cata... (uniquement), faut prendre lequel ? Full ou race ? Dernière modification par wheel ; 06/09/2010 à 18h25.

28/06/2010, 10h13	#1
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Une F4 1000R neuve et bradée une poignée de brousoufs ; je prends Il faut juste me dire où je peux la trouver Mais effectivement, il ne pas confondre stock production et stock réseau ce que j'ai fait mais de bonne foi puisque chez MV avenue de la grande armée à Paris, ils ont encore à la vente au moins une 910 R, une 989 et une 1078 . En parlant de F4 "bradée" qui aurait été voir la 1000 1+1 de 2005 avec 250 km en vente chez l'ancien concessionnaire d'Aulnay sous Bois ??? Bonne affaire ou pas ?

06/09/2010, 17h36	#3
wheel Guest Messages: n/a	Ah nickel merci... J'énoncais les concess surtout pour la reprog du boitier... sont ils équipés pour le faire ?

06/09/2010, 21h20	#5
wheel Guest Messages: n/a	Reçu houston, Je pensais qu'en virant le cata, les gaz d'échapements seraient plus libre... d'ou le boitier "race"...

07/09/2010, 07h09	#6
wheel Guest Messages: n/a	Je viens d'apprendre ce que je cherché à savoir... Donc si j'ai mon 910R (H-3 ) dans un premier tps se sera : Débridage, supression de la cale + boitier full (je garderai le cata si faut inclure les collecteurs sur les euro 3) Et plus tard, suivant les finances, un boitier race + une ligne titane...

07/09/2010, 08h06	#7
wheel Guest Messages: n/a	Ouai au niveau de l'accel, sur la rampe d'injection je supose... y'en a pas ?