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06/05/2011, 16h35
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#1 |
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Guest
Messages: n/a
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perso je vais jamais jusqu'à la réserve (quelque soit le machine) , pourquoi ?? c'est tout simple, si ton voyant marche plus ou que la détection de la réserve ne se fait pas , tu tombe en panne sèche (ça m'est arrivé sur le cbr1000rr, le voyant fonctionnait à la mise du contact, mais la jauge ne voyait pas la réserve) et puis comme ça , ça t'oblige à t’arrêter
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06/05/2011, 16h43
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#2 |
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Rang 4 - Mike Hailwood
Brutale 1078RR
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J'ai toujours utilisé le trip pour me faire une idée de l’autonomie qu'il me reste. C'est la méthode la plus fiable qu'il soit.
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06/05/2011, 16h54
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#3 |
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Rang 5 - Phil Read
Brutale 1090RR & Thruxton 1200 R
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Moi aussi j'utilise le trip mais ça dépend de l'utilisation de ta MV, si tu arsouilles sur nationale ou si tu fais aussi de la ville tu consommes pas comme sur autoroute à vitesse stabilisée.
Aujourd'hui j'étais sur la réserve (mon concessionnaire m'a changé la batterie et le trip s'est remis à 0  ) et je me suis donc posé la question de savoir ce que voulait dire le compteur de réserve... |
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06/05/2011, 18h03
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#4 |
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Rang 6 - Gary Hocking
Date d'inscription: mars 2010
Messages: 186
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Pour moi sur la réserve ~~ 40/50 Km sans ouvrir comme un goret
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06/05/2011, 21h39
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#5 |
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Guest
Messages: n/a
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je fais le plein debout sur la moto , je fais ~200km quand le témoin de la réserve s'allume, je mets à donf 18L.
Le réservoir fait 19L + 4L réserve , ce qui doit faire jusqu'à la panne séche au max 50km. En conclusion , quand ça s'allume dans les 20/30 bornes au max , bamos à la station servize |
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07/05/2011, 10h10
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#6 |
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Rang 6 - Gary Hocking
Date d'inscription: mars 2010
Messages: 186
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Record pour moi sur ma 1090 , à donf j'ai mis 22,50 L
 Bon j'étais pas loin de la correctionnelle, mais j'ai voulu tester, la vraie capacité du bidon donné pour 23 L. J'avais quand même pris la précaution, de faire suivre un petit en-cas où......  Donc en général, quand ma réserve arrive au ~~ de 40 Km je lui donne à téter. Jusqu’à maintenant aucun problème |
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07/05/2011, 10h33
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#7 |
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Rang 6 - Gary Hocking
F4 2010
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Mon témoin s'allume vers 185 Kms. Et je fait maxi 30 bornes sur la réserve. En m'arrêtant à la pompe, je met environ 14 litres.
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07/05/2011, 10h49
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#8 | |
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Guest
Messages: n/a
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Citation:
 Je pense que c'est comme en voiture, ce n'est pas bon d'alimenter le moulin avec le fond du réservoir, un peu la même pour une chaudière fioul... Ca doit surement encrasser d'avantage les filtres, voir l'injection... Après l'autonomie dépend de la nervosité du pilote mais aussi du relief de la route, comme le démontre l'ordinateur de bord de vos boites a roues.  En 910, roulages mixtes (auto quoi ? allemandes ok ), ça tourne environ a 200kms avant que le témoin s'allume. Max pour moi 234kms... |
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07/05/2011, 18h12
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#9 |
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Guest
Messages: n/a
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A 11 000 km, mon 1090, le voyant s'allume entre 200 et 220 km, en général je remet entre 17 et 18l j'ai poussé une fois une trentaine de bornes (en roulant cool) et j'ai remis 20l.
je tente pas le diable... |
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07/05/2011, 22h02
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#10 |
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Guest
Messages: n/a
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aujourd'hui 50 km sur la réserve pour un total de 261km et j'ai mis 20,25l le max que j'ai mis jusqu'à présent mais c'est en 920 donc je consomme moins qu'une 1090,par contre la contenance déclaré par mv donc 23l me parais bizarre
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| essence |
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Mode hybride
