910R Problème de boite.

07/05/2011, 07h26

Lut,

Ah ok, moi je mets un coup de gaz ou non par moment, quand j'ai le temps à vraie dire, prise du levier a 2 doitgs avec une légère résistance du sélecteur, rien de méchant comme mon ex équipée de commandes reculées tout simplement...

Après sur ma brute de 20k, du point de vue historique il n'ya rien sur ce sujet d'ou la remise en question personnelle...

Et puis je ne sais pas si l'on a la même architecture moulin/boite, il est dans quelle catégorie le 990 ?

italienne ou japonitalienne ?

.... Owevoir

07/05/2011, 22h28

Je débraye a pleine main, mais pas a fond et sans vraiment décomposé...

J'ai une fuite de LDR au niveau de la pompe a eau, probablement un joint.

08/05/2011, 19h06

On m'a déja averti sur ce joint, qu'en cas de longue immobilisation il y'avait de fortes chances qu'il suinte ...

Tu collectionnes...

, fait chier pour toi...

Si tu galères pour trouver n'hésites pas...

Moi mardi s'est réparé, la concess ou j'ai acheté le 910 assure autant que celle qui fait les entretiens, au top quoi...

09/05/2011, 09h44

Citation:

Envoyé par Harybo

italienne ou japonitalienne ?

.... Owevoir

Chinoise...

**Mrkruguer** · 09/05/2011, 13h12

ben dites donc.... c'est bien la premiere fois que j'entends parler de ca!!!!!
je veux pas dire de betise mais il me semble qu'il faut tomber la boite pour accéder au ressort et pour enlever la boite il faut enlever l'embrayage!!!

10/05/2011, 14h36

Salut, Mr...

Non, non, c'est hyper simple...

C'était donc bien le ressort...

En faite, il faut simplement retirer le cache pignon, et le cache juste derière le selecteur pour changer le ressort.

Pas de vidange néccessaire, il n'ya qu'un fond d'huile a cet emplacement, moteur a l'arret et moto droite...

1h de MO (même pas), mais je n'ai rien payé, vive l'extension de garantie...

**Thierry G** · 10/05/2011, 16h58

Ceci répond à une question posée à Status concernant le problème de ressort sur les 990 : cela peut aussi arrivé sur les ancines modèles

.

Ne voulant pas rouvrir un post pour un thème assez proche, voici ma question :
A la révision des 1000, le concessionnaire a mis de la Motul 300 V dans la brute et la boite est plus ferme qu'avec la AGIP d'origine.
C'est la seconde de mes motos qui a reçu cette huile (très certainement excellente) et c'est la seconde fois que je constates que la boite est plus dure et que les vitesses accrochent plus avec cette huile.
Dans la première moto, une 550 Husaberg, j'avais remplacé la 300V par de la 5W50 Carrouf

et la boite et l'embrayage étaient devenus bien plus doux, le point mort se trouvait facilement à l'arrêt et l'embrayage ne patinait pas.
Quelqu'un a t'il fait des tests/essais comparatifs avec les huiles compatibles avec les exigences MV et si oui, laquelle offre la boite la plus douce ??

10/05/2011, 17h07

A l'achat de ma brute j'avais de la motul, et à présent suite a ma commande sur lubonline j'ai la agip préconisée (9€ le litre j'approuve) + 1/3 du flacon mécacyl (que j'avais également rajouté à la motul origine)

Bilan, ça accroche pareil, surtout à la descente des rapports et que je prenne le levier à pleine main ou a 2 doitgs n'y change rien...

P.S: Je me suis acheté un DRZ SM dimanche, thierry...

23/05/2011, 09h04

Pour info, mon ressort de sélecteur,posé en provisoire, a été remplacé par un des "nouveaux" : la section n'est plus ronde mais rectangulaire, beaucoup plus souple. Le changement est agréable, on verra ce que ça donne pour la longévité.

07/05/2011, 07h26	#1
Harybo Guest Messages: n/a	Lut, Ah ok, moi je mets un coup de gaz ou non par moment, quand j'ai le temps à vraie dire, prise du levier a 2 doitgs avec une légère résistance du sélecteur, rien de méchant comme mon ex équipée de commandes reculées tout simplement... Après sur ma brute de 20k, du point de vue historique il n'ya rien sur ce sujet d'ou la remise en question personnelle... Et puis je ne sais pas si l'on a la même architecture moulin/boite, il est dans quelle catégorie le 990 ? italienne ou japonitalienne ? .... Owevoir

07/05/2011, 22h28	#2
Julsims Guest Messages: n/a	Je débraye a pleine main, mais pas a fond et sans vraiment décomposé... J'ai une fuite de LDR au niveau de la pompe a eau, probablement un joint.

08/05/2011, 19h06	#3
Harybo Guest Messages: n/a	On m'a déja averti sur ce joint, qu'en cas de longue immobilisation il y'avait de fortes chances qu'il suinte ... Tu collectionnes... , fait chier pour toi... Si tu galères pour trouver n'hésites pas... Moi mardi s'est réparé, la concess ou j'ai acheté le 910 assure autant que celle qui fait les entretiens, au top quoi...

09/05/2011, 13h12	#5
Mrkruguer Rang 3 - John Surtees F4MK / B4 ULTIMA Date d'inscription: octobre 2008 Localisation: Au Festival Messages: 2 399	ben dites donc.... c'est bien la premiere fois que j'entends parler de ca!!!!! je veux pas dire de betise mais il me semble qu'il faut tomber la boite pour accéder au ressort et pour enlever la boite il faut enlever l'embrayage!!!

10/05/2011, 14h36	#6
Harybo Guest Messages: n/a	Salut, Mr... Non, non, c'est hyper simple... C'était donc bien le ressort... En faite, il faut simplement retirer le cache pignon, et le cache juste derière le selecteur pour changer le ressort. Pas de vidange néccessaire, il n'ya qu'un fond d'huile a cet emplacement, moteur a l'arret et moto droite... 1h de MO (même pas), mais je n'ai rien payé, vive l'extension de garantie...

10/05/2011, 16h58	#7
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Ceci répond à une question posée à Status concernant le problème de ressort sur les 990 : cela peut aussi arrivé sur les ancines modèles . Ne voulant pas rouvrir un post pour un thème assez proche, voici ma question : A la révision des 1000, le concessionnaire a mis de la Motul 300 V dans la brute et la boite est plus ferme qu'avec la AGIP d'origine. C'est la seconde de mes motos qui a reçu cette huile (très certainement excellente) et c'est la seconde fois que je constates que la boite est plus dure et que les vitesses accrochent plus avec cette huile. Dans la première moto, une 550 Husaberg, j'avais remplacé la 300V par de la 5W50 Carrouf et la boite et l'embrayage étaient devenus bien plus doux, le point mort se trouvait facilement à l'arrêt et l'embrayage ne patinait pas. Quelqu'un a t'il fait des tests/essais comparatifs avec les huiles compatibles avec les exigences MV et si oui, laquelle offre la boite la plus douce ??

10/05/2011, 17h07	#8
Harybo Guest Messages: n/a	A l'achat de ma brute j'avais de la motul, et à présent suite a ma commande sur lubonline j'ai la agip préconisée (9€ le litre j'approuve) + 1/3 du flacon mécacyl (que j'avais également rajouté à la motul origine) Bilan, ça accroche pareil, surtout à la descente des rapports et que je prenne le levier à pleine main ou a 2 doitgs n'y change rien... P.S: Je me suis acheté un DRZ SM dimanche, thierry...

23/05/2011, 09h04	#9
Sattus Guest Messages: n/a	Pour info, mon ressort de sélecteur,posé en provisoire, a été remplacé par un des "nouveaux" : la section n'est plus ronde mais rectangulaire, beaucoup plus souple. Le changement est agréable, on verra ce que ça donne pour la longévité.