Echappement motocorse mv f4 2010

14/05/2011, 12h04

Citation:

Envoyé par pioupiou

C'est Noël !!!

**pioupiou** · 23/05/2011, 20h19

**pioupiou** · 23/05/2011, 20h22

**Le Doc** · 23/05/2011, 20h30

Les sorties coudées..................

ça déchire

et le son ?? Laurent t'as droit à la prune??

23/05/2011, 20h32

haaaaaaaaa oui la je doit dire très jolie sa doit envoyer du steak!!

**2xd** · 23/05/2011, 20h39

haaaaaaaa!!!!!! c'est boooooooo

laurent

**tophe68** · 23/05/2011, 20h46

vraiment du beau matos

**Tatayo** · 23/05/2011, 20h32

Superbe !

… le son ne doit être pas en reste non plus !!

**pioupiou** · 23/05/2011, 21h44

Citation:

Envoyé par Tatayo

Superbe !

… le son ne doit être pas en reste non plus !!

Et bien, à vrai dire, comme çà en statique, c'est pas bruyant. Je dirai même que la ligne d'origine est "aussi" bruyante.
après en roulant c'est surement différent... mais j'ai pas roulé encore...
Je finis de remonter les carénages avant d'aller faire un petit giro...

**pioupiou** · 23/05/2011, 21h37

Donc petite explication après les images:
- il n'y a pas besoin de démonter le radiateur d'huile pour démonter la ligne d'origine.
- il faut démonter le réservoir pour démonter le moteur de la valve à l'échappement.
- Dans le même temps il est recommandé de démonter le système d'injection d'air dans les cylindres. Et là, il faut démonter TOUT l'habillage, tête de fourche, conduits d'air en plusieurs parties, rampe d'injecteur haut, et enfin boite à air... Ouf!!!
Je pense qu'il faut à peu près 4 heures en étant outiller et avec de la lumière!

Dernière précision, la ligne necessite une reprogrammation du boitier. Reprogrammation qui se fait en Italie même pour les lignes qui restent au Japon (puisqu'elle est construite là-bas).

23/05/2011, 20h30	#4
Le Doc Membre du Club B4 1078. -- Dragster 800RR--Tuono Factory Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Htes Alpes; LARAGNE Messages: 4 057 Voir ma localisation	Les sorties coudées.................. ça déchire et le son ?? Laurent t'as droit à la prune?? __________________ La vraie vie est celle qu'anime la passion inassouvie FIRST 6 PHOTOCOPIE

23/05/2011, 20h19	#2
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251

23/05/2011, 20h22	#3
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251

23/05/2011, 20h32	#5
freetaering Guest Messages: n/a	haaaaaaaaa oui la je doit dire très jolie sa doit envoyer du steak!!

23/05/2011, 20h39	#6
2xd Rang 1 - King Ago f4 1078 312 rr corse 78/I / b4 910r corse 9/99 Date d'inscription: décembre 2010 Localisation: meudon 92 Messages: 4 238	haaaaaaaa!!!!!! c'est boooooooo laurent

23/05/2011, 20h46	#7
tophe68 Rang 6 - Gary Hocking F4 2010 Date d'inscription: avril 2011 Localisation: Richwiller Messages: 141 Voir ma localisation	vraiment du beau matos

23/05/2011, 20h32	#8
Tatayo Administrateur F4 1000 Senna 241/300 Date d'inscription: juin 2008 Localisation: Le Havre Messages: 5 921 Voir ma localisation	Superbe ! … le son ne doit être pas en reste non plus !!

23/05/2011, 21h37	#10
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	Donc petite explication après les images: - il n'y a pas besoin de démonter le radiateur d'huile pour démonter la ligne d'origine. - il faut démonter le réservoir pour démonter le moteur de la valve à l'échappement. - Dans le même temps il est recommandé de démonter le système d'injection d'air dans les cylindres. Et là, il faut démonter TOUT l'habillage, tête de fourche, conduits d'air en plusieurs parties, rampe d'injecteur haut, et enfin boite à air... Ouf!!! Je pense qu'il faut à peu près 4 heures en étant outiller et avec de la lumière! Dernière précision, la ligne necessite une reprogrammation du boitier. Reprogrammation qui se fait en Italie même pour les lignes qui restent au Japon (puisqu'elle est construite là-bas).