Préparation moteur B4 910

Envoyé par bibiledur

Stef, Pioupiou, on vous appelle!

qui commercialise le boitier Microtech ms 226 en France ?

Envoyé par Stef

déjà j'ai une question ...
tu as une Euro2 ou Euro3 ... ????

vu ce que tu demandes, tu oublies le moteur de F4 à moins de mettre une couronne de stunter ... et encore ...
ou plus judicieusement les rapports de boite de B4 dans la boite de la F4,
mais encore ça sera pas assez efficace pour avoir du VRAI couple ...
les changements doivent etre interne du genre arbre à cames etc ...


Pour le kit avec montage spécifique, réglages aux oignons sur banc on tourne dans les 4500€ HT, avec boitier Microtec ...
à celà tu rajoutes 3 jours en Italie, l'aller/retour, la taxe etc ...

franchement, je pense au vue de ta bécane, tu as d'autres priorités,
comme le passage en radial etc ...

c 'est une euro 3 ...
Merci pour le tarif , cela ne m 'étonne pas et ne me fait pas peur.
A tu des liens ou photo du kit ??
quelles sont les autres priorités ( a part les freins) ?
merci

[2xd]

Envoyé par ludo-corse

c 'est une euro 3 ...
Merci pour le tarif , cela ne m 'étonne pas et ne me fait pas peur.
A tu des liens ou photo du kit ??
quelles sont les autres priorités ( a part les freins) ?
merci

pour l'euro3 le boitier m226 c'est tout bon
et peut-être l'embrayage a changer

Envoyé par Stef

bin à moins que tu te fasses une pseudo Diavel,
tu as un gain à faire au niveau des jantes,
une fourche prépa aux petits oignons, et un amorto arrière sans compter l'amorto de direction OBLIGATOIRE ...
une vraie R quoi ...

après tu as la chance d'etre en Euro3,
donc Microtec, par contre tu as une ligne ouverte ou d'origine avec tes silencieux F4 ... ????

un gain au nivau des jantes ? c 'est des superlight ...
c 'est une ligne ouverte.(heu sans catalyseur , c 'est ce que tu veux dire ?)

Envoyé par Stef

je ne parlais pas de gain de puissance avec des jantes, mais de priorités ...

collecteurs d'origines ... ???
et tu vas mettre un big bore avec des silencieux de F4 d'origine ... ???

collecteur origine b4 avec suppression du cata
mid pipe F4 modifié
silencieux origine F4 modifie ,
voila la description de la ligne.

Envoyé par Stef

et bin, tu as déjà un sérieux travail de ce côté là ...

tu veux me tuer ou quoi ??
je viens de finir...
qu'est ce qui ne va pas dans la sortie et dans mon collecteur ?

Envoyé par Stef

sorties RG3, déca c'est bon, et tu es bon pour de jolis collecteurs ...
à celà tu rajoutes un Microtec, des bougies "qui vont bien" et une à deux à la couronne ... etc

après tu pourras envisager à modifier le moulin ...

je te suis sur le collecteur mais je ne comprends pas pourquoi la sortie ?
que veux tu dire par bougies qui vont bien ?
et pourquoi tirer plus court ?

[2xd]

vulgaire 910 pour ta brutale n'est pas du tout le terme approprié. stef

Envoyé par Stef

Parce que tu as les silencieux d'origines ...
le but d'une ligne est de mettre RG3 pour les F4,
là tu respires pas à 100%, à moins que tu es modifié l'intérieur ... et encore ...
bougies type "iridium racing" par exemple ...
un poil court pour avoir un gain de couple en bas, comme tu recherches pas la vitesse max,
et sur ce point tu as raison, le fait de tirer un poil court comme j'ai fais,
ça permet de tirer aussi bien qu'une 1078 avec mon "vulgaire 910" ...

très bien , alors on synthétise :

1- changement de la ligne par qq chose qui respire plus (pour info sur la sortie j 'ai juste raccourci les tulipes , et pas toucher a l 'intérieur)
2-boitier microtech ms 226
3-bougie irridium racing
4-1 voir 2 dents a la couronne.