Echappement Zard mv f4 2010 - Page 15

**Brizio** · 17/06/2011, 01h03

Je suis d'accord avec Bibi. Thieery, tu connais sans doute trés bien le sujet des amortisseur, tes derniers tuto etait trés bien réalisé et trés explicite mais tu parles essentiellement de ressenti sur des motos "hors piste" (enduro, trial etc ...)
Perso je suis convaincu qu'entre le Sachs d'origine de ma Brutale et un Ohlins je ne sentirai aucune différence. Je sais deja meme pas réglé le Sachs d'origine et j'ai tellement peur de le dérégler que j'ose meme pas y toucher pour tout te dire .....

Qui plus est, quand on voit le matos d'origine de certaines autres marques, j'ai tendance à me dire que le Sachs d'origine est deja largement suffisant. Quand j'arriverais à utiliser 50% des capacités de ma Brutale je serait deja content alors la question de l'amortisseur j'en suis loin .... sauf pour le plaisir de la belle pièce mais c'est un autre débat

17/06/2011, 01h03

Il est vrai que l'amortisseur original, c'est la sécheresse et l'inconfort total ...

mais un sachs "F1", à plus de 3'5oo€ le bout, prix catalogue ...
si il lui manque une rondelle, je peux t'assurer que j'irai casser celle de celui qui me la vendu ...

**Thierry G** · 17/06/2011, 09h23

Citation:

Envoyé par Stef

Il est vrai que l'amortisseur original, c'est la sécheresse et l'inconfort total ...

Oh que oui, je suis bien 'accord avec toi.
Les réglages et settings d'origine sont surement pas mal pour une utilisation "piste" en tapant dedans mais pas adaptés à l'usage principal que nous faisons sur nos motos.
Néanmoins, les réglages de la 1090 seraient bien plus adaptés à une utilisation routière de la brute.

17/06/2011, 01h03	#43
Brizio Rang 3 - John Surtees BRUTALE 910 Senna Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: 06 Messages: 2 243	Je suis d'accord avec Bibi. Thieery, tu connais sans doute trés bien le sujet des amortisseur, tes derniers tuto etait trés bien réalisé et trés explicite mais tu parles essentiellement de ressenti sur des motos "hors piste" (enduro, trial etc ...) Perso je suis convaincu qu'entre le Sachs d'origine de ma Brutale et un Ohlins je ne sentirai aucune différence. Je sais deja meme pas réglé le Sachs d'origine et j'ai tellement peur de le dérégler que j'ose meme pas y toucher pour tout te dire ..... Qui plus est, quand on voit le matos d'origine de certaines autres marques, j'ai tendance à me dire que le Sachs d'origine est deja largement suffisant. Quand j'arriverais à utiliser 50% des capacités de ma Brutale je serait deja content alors la question de l'amortisseur j'en suis loin .... sauf pour le plaisir de la belle pièce mais c'est un autre débat

17/06/2011, 01h03	#44
Stef Guest Messages: n/a	Il est vrai que l'amortisseur original, c'est la sécheresse et l'inconfort total ... mais un sachs "F1", à plus de 3'5oo€ le bout, prix catalogue ... si il lui manque une rondelle, je peux t'assurer que j'irai casser celle de celui qui me la vendu ...