Puissance F4 2013

[FJ38]

185 à la roue soit environ 16/17 cv de perte (8%) ? quel rendement il faudra que je pose la question à Varese

[pioupiou]

15/16 cv de perte entre le vilo et la roue.
Il faut néanmoins relativiser deux aspects:
- La roue patine un peu mais le banc doit en ternir compte.
- la pression de l'air dans la boite à air n'est pas optimale sur le banc.

[pioupiou]

Les premières RR avec deux segments étaient puissantes +200 cv... mais elles consommaient beaucoup d'huile.
De mémoire, la RR 2013 dispose des bielles titane par rapport à la R. mais cà ne fait pas gagner 5 cv...

[Arsenic]

Ma F4 RR de 2012 avec la ligne RG4 en titane sortait 176 ch à la roue sur banc, faut rajouter entre 10 et 15% de puissance (disons 12.5) et ça nous donne 200cv au vilo, c'est ça.

Alors 195 cv à la roue, ça ferait une moto à 220-225cv au vilo, c'est TRÈS TRÈS optimiste.

Edit : c'était sans air forcé aussi.

C'est pas le contraire ? Si 160 au vilo il faut en déduire pas en rajouter à la roue non ??

[Tony80]

Je n ai fait que publier ce que le banc a affiché, rien d autre, je ne vois pas pourquoi je gaverais, il y a tellement "d expert confirmé MV" sur ce forum... Si ce n'est pas ça, c était un banc de merde, c est tout.

T'énerves pas ! Passe ta moto sur d'autres bancs et je te certifie que tu n'auras jamais les mêmes chiffres ( avec une variante telle que tu croiras avoir un soucis par moment ou que ta moto soit béni des dieux à un autre )

[FJ38]

Envoyé par Cerealekiler

C'est pas le contraire ? Si 160 au vilo il faut en déduire pas en rajouter à la roue non ??

Oui bien sûr car toute la transmission intervient à commencer par une certaine "chaine" et puis ensuite tu as des bancs qui vont te donner la puissance à la roue (axe ou jante) et d'autres au sol (au cylindre) ce qui théoriquement est la puissance qui permet "d'envoyer"
Par contre il ne faut pas oublier que les puissances mesurées et publiées par les constructeurs sont réalisées dans des conditions inconnues dans la vie de tous les jours : marketing quand tu nous tiens
Si celà t'interresse voici une vieille chronique qui est encore d'actualité sur pas mal de points : http://www.lerepairedesmotards.com/c...onique0205.php
VV

[pioupiou]

oui, il faut passer la moto sur deux bancs.
Par exemple, la mienne est passée chez West bike et Vince préparation.

[Manu78]

Envoyé par pioupiou

Les premières RR avec deux segments étaient puissantes +200 cv... mais elles consommaient beaucoup d'huile.
De mémoire, la RR 2013 dispose des bielles titane par rapport à la R. mais cà ne fait pas gagner 5 cv...

J ai mis ces puissances car c'est ce qui était indiqué par MV ...