fitre à air BMC

[Fran74]

Envoyé par papyv60

Le problème c'est de trouver un filtre d'origine rapidement , vu la situation de MV agusta en ce moment .

ça fait un mois que j'attends le GRAAL , pardon le filtre ...........

J'ai parlé un peu avec Francois de chez Speedbikes et n'avait pas l'air inquiet sur l'approvisionnement des pièces en m'expliquant qu'il avait eu un moment de flottement mais que ça repartait

Envoyé par Fran74

J'ai parlé un peu avec Francois de chez Speedbikes et n'avait pas l'air inquiet sur l'approvisionnement des pièces en m'expliquant qu'il avait eu un moment de flottement mais que ça repartait

d'un autre côté,il ne peut pas dire exactement le contraire sans casser son fond de commerce...

[Arsenic]

Envoyé par pioupiou

Changement de filtre = nouveau mapping sinon aucun intérêt.
Ca fait plus de bruit a l admission, ca donne l impression que le moteur marche mieux mais en fait c'est le contraire....
C'est plus violent avec une courbe de puissance qui fait des vagues... et c'est pas bon pour la souplesse moteur.

Envoyer son boitier pour faire un mapping à distance sans la moto est inutile....
Un mapping se fait sur un banc avec le releve de CO en continu et le bonhomme devant le programme pour modifier les paramètres sur toute la plage.
Et idealement il faut le faire pour chaque cylindre avec une sonde lambda sur claque collecteur.
Ca prend la journée si c'est du travail de professionnel...

Toujours plus Pioupiou...
Pas besoin de faire une map sur mesure sans la moto en effet, mais il peut déjà injecter une map ligne+filtre sur son ECU à distance et ça suffit, une map sur mesure c'est fait pour OPTIMISER tout à 100%, mais 98% c'est déjà cool hein
De plus, pleins de monde ont déjà fait la démarche auprès d'NR bike et ils en sont tous contents, on a pas tous 500€ à claquer dans un remappage sur mesure avec 14 sondes lambda sur chaque collecteur (aucuns intérêt d'ailleurs, le mieux étant de supprimer les sondes) sur chaques cylindres etc.

Vu ton discours on a l'impression que c'est soit tout, soit rien alors qu'il n'y a aucuns risques à rouler comme il le fait.

[pioupiou]

Envoyé par Arsenic

Toujours plus Pioupiou...
Pas besoin de faire une map sur mesure sans la moto en effet, mais il peut déjà injecter une map ligne+filtre sur son ECU à distance et ça suffit, une map sur mesure c'est fait pour OPTIMISER tout à 100%, mais 98% c'est déjà cool hein
De plus, pleins de monde ont déjà fait la démarche auprès d'NR bike et ils en sont tous contents, on a pas tous 500€ à claquer dans un remappage sur mesure avec 14 sondes lambda sur chaque collecteur (aucuns intérêt d'ailleurs, le mieux étant de supprimer les sondes) sur chaques cylindres etc.

Vu ton discours on a l'impression que c'est soit tout, soit rien alors qu'il n'y a aucuns risques à rouler comme il le fait.

En effet, soit on fait le travail de manière rigoureuse ou soit on ne fait rien... c'est ma façon de voir les choses...
Si on fait un remap, c est pour avoir un résultat meilleur qu'avant les modifs. Maintenant on peut se contenter de l essentiel du moment que ça roule....
C'est un peu comme avec Hollande, il avait dit: Le changement, c'est maintenant... il avait juste oublié de dire que ce serait pour le pire....
Maintenant je donne mon avis, libre à chacun de faire comme il veut.

[ecosmeri]

Tu as raison, dans le cas precis c'est pour palier au faitqu'il n'arrive pas a obtenir de filtre d'origine donc il veux prendre un bmcet veux quand meme que ca moto roule correctement

[papyv60]

Merci ,pour vos réponses , Arsenic , Pioupiou , Fran 74 , Ecosmeri .

Je pensais qu'un Pro du fofo pouvait nous dire comment il fait quant il monte un filtre style BMC sur une MV client en remplacement de celui d'origine .
S'il remplace et c'est bon car les mv étant réglées riche ça va .
Ou s'il refait des réglages .