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27/07/2015, 13h49 | #21 |
Rang 3 - John Surtees
f4y10/f4 1000 RR Y13
Date d'inscription: mai 2012
Localisation: Ardeche
Messages: 2 670
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mise à part que la commande des gaz est à câble sur ta f4 le reste doit être identique .
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toutes blessent , la dernière tue |
12/08/2016, 02h14 | #22 | |
Guest
Messages: n/a
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Citation:
Je pense m'équiper du boitier (elle est trop discrète au ralenti ) |
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12/08/2016, 09h02 | #23 |
Rang 7 - Tarquinio Provini
Brutale 1090R
Date d'inscription: janvier 2014
Localisation: Fabregues
Messages: 45
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Bonjour
Je l'ai débranchée sur ma B4 1090 et je n'ai aucune erreur au tableau de bord ???? C'est vrai que la sonorité est plus sympa au ralenti. |
17/08/2016, 08h50 | #24 |
Rang 7 - Tarquinio Provini
F4
Date d'inscription: décembre 2013
Localisation: Amiens
Messages: 65
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Il y a bien longtemps que je l'ai viré. Je l'ai démonté de l'intérieur de l'échappement en enlevant les deux vis. Il ne reste plus que la tige de fixation. Les câbles font tourner la tige mais il n'y a plus rien dessus. Meilleur bruit àtous les niveaux et zéro soucis
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21/08/2016, 21h16 | #25 |
Rang 7 - Tarquinio Provini
F4
Date d'inscription: décembre 2013
Localisation: Amiens
Messages: 65
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Suite à plusieurs demandes en MP, je vais poster la manip. Pour "virer" la valve sans enlever les câbles ( manip différentes de celle de papy ), il suffit de démonter le silencieux d'échappement. A l'origine, les câbles font pivoter une plaque qui se trouve dans l'échappement. Cette plaque est fixée par deux vis sur un axe. Il suffit de percer ces deux vis ( qui comportent un petit point de soudure sur la tete ) pour enlever la plaque. Remonter ensuite le silencieux en ré positionnant les câbles comme à l'origine. Ils continueront à faire bouger l'axe mais comme la plaque ne se trouve plus à l'intérieur, résultat garanti.
Manip simple à effectuer, même pour les non bricoleurs. |
21/08/2016, 22h57 | #26 | |
Rang 3 - John Surtees
f4y10/f4 1000 RR Y13
Date d'inscription: mai 2012
Localisation: Ardeche
Messages: 2 670
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Citation:
C'est bien de l'enlever , mais ton moteur de valve reste et fait bouger les cables sans incidence , mais le jour ou ton moteur grille tu auras ton défaut sur le tableau de bord et il te faudra passer par un détrompeur . Mon système était aussi de garder le moteur de valve en virent les cables et en faisant une petite modif pour ne pas avoir de défaut , ça a marché une paire de mois , mais quand le moteur de valve à rendu l'âme , il m'a fallut passer par le détrompeur et j'ai tout viré . sur la F4rr de Dikran comme sur la mienne les moteur de valves on grillévers les 12000km
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toutes blessent , la dernière tue |
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21/08/2016, 23h21 | #27 |
Rang 7 - Tarquinio Provini
F4
Date d'inscription: décembre 2013
Localisation: Amiens
Messages: 65
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Je suis tout à fait d'accord avec toi papy. Quand le moteur grillera, je passerais au detrompeur
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11/04/2017, 12h07 | #28 |
Rang 8 - Cecil Sandford
Date d'inscription: janvier 2016
Messages: 19
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29/04/2017, 19h09 | #29 |
Rang 6 - Gary Hocking
F3 800 RC
Date d'inscription: avril 2014
Localisation: Lille - 59
Messages: 381
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J'ai changé aujourd'hui mon collecteur d'origine pour un collecteur dévalé et décatalisé, j'ai ajouté un éliminateur de valve ESE-A01 acheté chez Tech2roo mais j'ai quand même une erreur "valv exhaust malfuction" sur l'ordinateur de bord...
Une idée ? |
30/04/2017, 00h05 | #30 |
Rang 5 - Phil Read
F3 675 EAS, F3 800
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: 34400
Messages: 745
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ma f3 800 a eu le moteur de valve qui a laché il y a 1 semaine et le l'ai donc retiré et remplacé par l'ESE comme toi! et aucun message d'erreur....soit ton branchement est mauvais soit c'est l'ESE qui est défectueux.
J'avais fait la même manip il y a 3 ans avec la 675 et aucun soucis. courage....elle est terrible cette 800!!! |
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déchappement, valve, virer |
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