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17/12/2012, 18h15 | #21 | |
Rang 3 - John Surtees
Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN
Date d'inscription: juin 2010
Localisation: 91 - 07 - 74 etc.
Messages: 2 126
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Citation:
As tu déjà essayer avec un décapeur thermique au lieu de l'anneau à induciton ??? |
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17/12/2012, 18h20 | #22 |
Rang 3 - John Surtees
R312
Date d'inscription: juillet 2008
Localisation: orleans
Messages: 2 218
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le probleme du decapeur thermique, c'est que la chauffe est trop diffuse
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F4 CC ONLY |
18/12/2012, 23h21 | #23 | |
Rang 7 - Tarquinio Provini
Date d'inscription: septembre 2010
Messages: 87
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Citation:
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19/12/2012, 20h11 | #24 |
Rang 6 - Gary Hocking
910R
Date d'inscription: août 2011
Localisation: hulluch
Messages: 422
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j ai changé les roulements moi meme ,un peu compliqué a extraire les cages dont une que j ai fraisé avec une tete carbure et aussi chauffé a l interieur pour qu il se retracte un peu,pour info et pour vous renseigner aussi ,j ai fait deux traces angulaire pour avoir acces avec un chasse pour le prochain changement ,d origine ils sont a billes et les nouveaux sont a galet,beaucoup mieux comme le precise certain ,j ai aussi enduit de suif,une bonne vieille graisse ,sur tout les elements soumis a l humiditée et nettoyé et agrandi les trous d evacuation d eau
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19/12/2012, 21h11 | #25 |
Rang 3 - John Surtees
R312
Date d'inscription: juillet 2008
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ils ont change les roulements a bille contre des galets
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F4 CC ONLY |
19/12/2012, 23h59 | #26 |
Administrateur
MV 4C6 MV 4C75
Date d'inscription: décembre 2011
Localisation: ANNEMASSE
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Sortir un roulement de colonne...
Bravo pour l'opération!
J'ai eu le cas sur ma 750 n'osant pas taper, j'ai soudé à l'arc une tige d'acier sur la bague de roulement insérée dans la colonne, un coup de maillet et il est sorti facile. RaphiGaz
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Président Dernière modification par RaphiGaz ; 20/12/2012 à 00h08. |
20/12/2012, 00h06 | #27 | |
Administrateur
MV 4C6 MV 4C75
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Localisation: ANNEMASSE
Messages: 2 213
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Graisse blanche
Le suif c'est bon c'est du gras de cochon Si ta MV est voilée laisse tomber.
Il y a Motorex et Yamaha nautique qui font de la graisse blanche qui ne craint pas l'eau. Citation:
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Président |
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20/12/2012, 00h58 | #28 |
Rang 5 - Phil Read
Date d'inscription: mai 2012
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Pour être tranquille dans la durée dans le temps des roulements de la colonne de direction et limiter les interventions de nettoyages et renouvellements de la graisse il ne suffit pas que celle appliquée soit "waterproof"
En fait cette graisse doit "tolérer" ou repousser l'humidité, protéger de la corosion Elle doit réduire frottements et usure, résister aux cisaillements tout en conservant ses propriétés de structure et consistance malgré les éléments de températures et d'efforts sur les organes. Adhérente, il faut qu'elle reste mobile sur les organes, sans écoulements, et compatible avec les joints d'étanchéïté qui peuvent être sur une des faces des roulements Bref c'est la kata de faire son choix avec toutes les offres de graisses qu'on trouve sur le marché Xavier |
20/12/2012, 09h03 | #29 | |
Rang 6 - Gary Hocking
brutale 920
Date d'inscription: décembre 2012
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20/12/2012, 11h41 | #30 | |
Administrateur
MV 4C6 MV 4C75
Date d'inscription: décembre 2011
Localisation: ANNEMASSE
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Graisse nautique
Oui il faut une graisse désémulsifiante de la gamme nautique ça n'a rien à voir avec waterplouf.
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roulement |
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