2 modèles pour les 675

Envoyé par JC13

C'est dans moto journal et la F3 fait l'unimité comme celle qu'ils aiment le moins

Chez Moto Canard, tellement habitués à la quincaillerie Japonaise, sont hallucinés par la finition ce cette F3 Oro Un bien pâle haut de gamme assez consternant pour une Mv digne de ce nom
Si seulement ils se remémoraient les finitions de l'ère Tamburini , j'imagine ce qu'ils écriraient , plutôt , je me demande quels mots emploieraient'ils .....

Envoyé par kwara69

Chez Moto Canard, tellement habitués à la quincaillerie Japonaise, sont hallucinés par la finition ce cette F3 Oro Un bien pâle haut de gamme assez consternant pour une Mv digne de ce nom
Si seulement ils se remémoraient les finitions de l'ère Tamburini , j'imagine ce qu'ils écriraient , plutôt , je me demande quels mots emploieraient'ils .....

Ils ont cherchés ... Ils n'ont pas trouvés
Et surtout qu'ils prennent en compte entre autre que de l'alu "strié" même peint couleur magnésium (époque 750 ORO) ça reste de l'alu

[vert]

Envoyé par scarabe77

Dans mot mot de ce mois, il y a le comparo avec la dayto!
Mot mot aime bcp apparemment (mais je n'ai pas encore lu l'article... )

Je me suis concentré sur le comparo entre la 1090RR, La Speed Triple R , La Tuno APRC et la Benelli TNT 160!

Comparo vraiment intéressant car fait sur piste puis sur route ouverte!

Et la 1090 gagne haut la main!!! (et pourtant ils sont de vrais fan de la speed!!!

Il manquait juste (à mon gout) la streetfighter pour compléter ce comparo... (mais de tout ce que j'ai pu lire, je ne pense pas que la 1098 serait passée devant)


Bonne lecture!

Je ne sais si si la SF 1098 serait devant ou pas, une chose est sure c'est que son châssis est plus rigide que celui de la Brutal, et les sensations du moulin est divine. Le bi manque d'allonge comparant à la MV, difficile à conduire quand on n'a pas l'habitude du Bi, mais une fois le mode d'emploi assimilé et on connait quand le couple est au maxi puis passer les rapport à ce régime là, je doute que la SF traine.

Le seul truc que je n’adhère pas sur cette Ducati c'est son nom, "Street" fighter, en ville c'est vraiment nul vu que son moulin n'aime pas les sous régime contrairement à la Brutal qui est plus souple avec son 4 en ligne.

Envoyé par vert

Je ne sais si si la SF 1098 serait devant ou pas, une chose est sure c'est que son châssis est plus rigide que celui de la Brutal, et les sensations du moulin est divine. Le bi manque d'allonge comparant à la MV, difficile à conduire quand on n'a pas l'habitude du Bi, mais une fois le mode d'emploi assimilé et on connait quand le couple est au maxi puis passer les rapport à ce régime là, je doute que la SF traine.

Le seul truc que je n’adhère pas sur cette Ducati c'est son nom, "Street" fighter, en ville c'est vraiment nul vu que son moulin n'aime pas les sous régime contrairement à la Brutal qui est plus souple avec son 4 en ligne.

sur circuit la sf aurait eu sa chance bien que son train avant remonte moin d'info ,et que son bridage ne soit pas exemplaire ,mais sa position et son confort l'aurait penaliser pour tout le reste et je pense qu'elle serait rester derriere la brutale avec les autres .
mon avis perso je dit bien perso la sf a une gueule à tomber mais sa s'arrete la.

Envoyé par pat 13

sur circuit la sf aurait eu sa chance bien que son train avant remonte moin d'info ,et que son bridage ne soit pas exemplaire ,mais sa position et son confort l'aurait penaliser pour tout le reste et je pense qu'elle serait rester derriere la brutale avec les autres .
mon avis perso je dit bien perso la sf a une gueule à tomber mais sa s'arrete la.

d'accord avec toi,elle manque d'efficacité

[vert]

Pat 13, non au contraire son train transmet assez bien les info et sa fourche propose des réglages adaptés à tous tes besoins, que ce soit sur pistes ou sur routes. Le bridage freine tout avec les motos conçues pour plus de 100cv, as-tu déjà conduit une F4 de 100 cv? tu vas te marrer, .

Manque d’efficacité ? ça dépend de quoi on parle, pour les bonnes bourres c'est trop cool sur son guidon par contre avant de rejoindre les routes pour une conduite rapide, la brutal lui bat les mains levées, plus ergonomique, moins penché sur l'avant bras, moteur 4 en ligne plus facile d'emploi et réserve la grosses pêche une fois la route dégagé, vraiment brutal quoi

Ayant une 1198, je reproche juste que à la Streetfighter que c'est une SBK <ducati enlevé de son carénage et à mon avis, il faut un peu plus de boulot pour adapter une sportive pour une roadster, mettre plus de pêche à moyen et bas régime, plus souple de suspension et retravailler la position, ça fait un peu beaucoup de boulot...

Pas tout à fait d'accord avec toi, la SF 1098 a eu sa géométrie énormément retouchée par rapport à une 1098: chasse, empattement et longueur du bras oscillant.
Il sont revenus en arrière avec la 848 et des valeur de chasse plus conventionnelle.
Après quand je l'avais essayée je l'avais trouvé super stable mais moins maniable,le confort est à chier avec le cintre d'origine mais acceptable (au niveau des autres) avec un cintre adaptable. Par contre le bridage était pas trop mal réussi contairement à MV!
Dans ce comparatif, je pense qu'une 848 aurait pu tirer son épingle du jeu bien plus qu'une 1098. après ça reste des super moto !!!
Ce que j'aime beaucoup chez ducati c'est le concept poids: light is right !
Ce que je n'aime pas c'est le prix des révisions, ce qui m'avait fait prendre une triumph à l'époque (2009)
Moi ce que j'aimerait c'est un comparo avec des anciennes MV pour voir ou se situe ma 910
mais je crois que la on est un peu hors sujet??