|
14/02/2009, 10h17 | #21 | |
Guest
Messages: n/a
|
Citation:
L'effort sur le levier ne changeant rien. Le levier d'ailleurs ne s'enfoncait pas particulierement. Un peu comme si les plaquettes fonctionnaient bien à froid/chaud et s'evanouissaient à très chaud. Le PR19 existe maintenant en "dual" 18/20 (18 pour la route et 20 pour la piste). |
|
14/02/2009, 13h50 | #22 |
Guest
Messages: n/a
|
le dual 18/20 serait donc mieux que le 19/20? à quoi correspondent ces valeurs?
|
14/02/2009, 16h16 | #23 | |
Guest
Messages: n/a
|
Citation:
V |
|
14/02/2009, 18h41 | #24 | |
Guest
Messages: n/a
|
Citation:
|
|
14/02/2009, 20h27 | #25 | |
Guest
Messages: n/a
|
Citation:
V |
|
14/02/2009, 22h17 | #26 | |
Guest
Messages: n/a
|
Citation:
quand tu as vidangé le circuit, tu n'as pas eu de souci? |
|
14/02/2009, 22h46 | #27 | |
Guest
Messages: n/a
|
Citation:
Si j'ai bon, il faut bosser son freinage dégressif. Quel bocal mettre ? Si un autre que celui d'origine. Quelqu'un a des photos du montage sur une Brutale ? Car si possible, il faudrait que ca soit beau |
|
14/02/2009, 22h53 | #28 | |
Guest
Messages: n/a
|
Citation:
Bocaux standart en plastique, c'est forcement moins esthetique que l'origine... mais ça freine! |
|
15/02/2009, 12h19 | #29 |
Guest
Messages: n/a
|
tu as du bien la contraindre la durite, car passer d'un banjo droit pour l'origine à une fixation par dessous....respect
|
15/02/2009, 13h58 | #30 |
Guest
Messages: n/a
|
tiens, pour info, on vient de rentrer ces leviers qui améliorent le feeling aussi
http://www.mvagustaforumfrance.com/f...=8036#post8036 |
Tags |
2008, 910, brutale, debridage |
|
|