Filtre à Huile et outil de serrage

A noter d'ailleurs que sur le manuel d'atelier Triumph et Suzuki (T595 et GSXR1000) les filtres doivent être serrés à 12 Nm
Chez MV c'est le double + la bride !! donc le serrage "au coude qui craque" et "c'est un filtre, ils se serrent tous pareil" ben je n'y adhère pas...

La soudure, je regarde ce soir pour le collier, de mémoire, il faut laisser 1 mm entre le plat du collier et le bloc moteur, puis serrer le collier un certain nombre de tour après "blocage"...

Envoyé par Sinclar

Chacun fait comme il veut, y'en a qui ont essayé ...
Personnellemnt si MV indique un couple de serrage à 24Nm et prend en plus le soin de mettre un collier anti-desserement, c'est qu'il y'a une raison ...
L'histoire nous à déjà montré des filtres qui se déssèrent avec ce que cela entraîne ...
Maintenant je suis d'accord, dans l'absolu et en générale huiler légèrement le joint + serrage à la main suffit.

Envoyé par Tripleinside

... La soudure, je regarde ce soir pour le collier, de mémoire, il faut laisser 1 mm entre le plat du collier et le bloc moteur, puis serrer le collier un certain nombre de tour après "blocage"...

Voilà le détail de la manoeuvre :

- Positionner l'arrêt du collier à la distance de 1 mm de
la vis placée sur le carter

- Tourner la vis du collier jusqu'à mettre le collier en
contact avec le filtre à huile. Dans cette condition le
groupe collier - joint doit adhérer au filtre sans aucune
présence de jeux.

- Marquer la position de la vis en traçant une ligne avec
un crayon feutre tant sur la vis que sur le collier.

- Effectuer le serrage final de la vis en lui faisant accomplir
2 tours et 1/4 en plus par rapport à la position précédemment
marquée (voir la figure).

- Une fois l'opération d'installation terminée, s'assurer
que l'espace entre la vis et l'arrêt du collier soit compris
entre 1 et 1,5 mm (voir la figure). Faire marcher le
moteur pendant 3 minutes et vérifier l’absence de
perte du filtre à huile.

Envoyé par Tripleinside

il y a même un serrage angulaire pour le collier ! Pour moi, le serrer comme une brute (le collier) peut amener à une déformation du filtre.

Chacun prêche pour sa paroisse, et fait comme il l'entends pour le filtre, ma méthode à moi est celle du manuel d'atelier, le reste, c'est de l'empirisme (à mes yeux) donc serrage du filtre au couple, et respect du serrage angulaire du collier pour moi

+1000 pour l'empirisme! faut avouer qu'a force de le faire, tu en arrives a tirer des raccourcis... d'autant que je n'applique pas les méthodes du manuel, mais ce qu'on m'a montré directement. a noter que pour les brutales, la manip est légèrement différente de la f4. le manuel d'atelier recommande de laisser 2mm entre le méplat et la vis sur le support de tubulures du radia d'huile, puis de serrer la vis du collier jusqu'a ce qu'elle butte sur le filtre, sans serrer. ensuite, les 2 tours 1/4, (soit quasi contact) et l'espace de 1 a 1,5 mm entre le méplat et la vis sus citée (écart que je ne laisse pas, pour ma part.). de plus, ne pas oublier que le collier se monte en sens inverse sur une brutale, méplat vers le bas!

[la soudure]

Envoyé par Tripleinside

A noter d'ailleurs que sur le manuel d'atelier Triumph et Suzuki (T595 et GSXR1000) les filtres doivent être serrés à 12 Nm
Chez MV c'est le double + la bride !! donc le serrage "au coude qui craque" et "c'est un filtre, ils se serrent tous pareil" ben je n'y adhère pas... .

info: filtre a joint plat 'type automobile'12Nm, filtre MV a joint thorique 24Nm

voila un filtre de R ... c'est un torique ou un plat ?

[la soudure]

enleve le joint, je vois mal

Envoyé par Tripleinside

voila un filtre de R ... c'est un torique ou un plat ?

trop fort... c'est un thorique pas plat non? ou un pas thorique plat? mal au crane, moi, j'vais finir par faire comme tout le monde, faire craquer mon coude et pis c'est tout! en tout cas, super, faut continuer, qu'est ce qu'on se marre!!!

[Pomme]

Envoyé par nikkoxx

+1000 pour l'empirisme! faut avouer qu'a force de le faire, tu en arrives a tirer des raccourcis... d'autant que je n'applique pas les méthodes du manuel, mais ce qu'on m'a montré directement. a noter que pour les brutales, la manip est légèrement différente de la f4. le manuel d'atelier recommande de laisser 2mm entre le méplat et la vis sur le support de tubulures du radia d'huile, puis de serrer la vis du collier jusqu'a ce qu'elle butte sur le filtre, sans serrer. ensuite, les 2 tours 1/4, (soit quasi contact) et l'espace de 1 a 1,5 mm entre le méplat et la vis sus citée (écart que je ne laisse pas, pour ma part.). de plus, ne pas oublier que le collier se monte en sens inverse sur une brutale, méplat vers le bas!

Put... faut avoir fait polytechnique pour vidanger une MV et tendre la chaîne

Envoyé par Pomme

Put... faut avoir fait polytechnique pour vidanger une MV et tendre la chaîne

C'est pour ça que les révisions sont chères les mécano ont bac +15 donc payés une véritable fortune

Envoyé par Pomme

Put... faut avoir fait polytechnique pour vidanger une MV et tendre la chaîne

C'est le doctorat, mini !