Ah, si j'étais riche...

Envoyé par Tatayo

La DB7 n’est pas la DB8… carénage entièrement carbone contrairement à la DB8, monoposto avec selle autoporteuse… la DB8 doit rendre quelques kilos à la 7, d’ailleurs celle-ci doit toujours être au catalogue…

Avoue Vincent que les différences sont moindre, et la DB8 a un moteur de 1198, donc la revente d'une DB7 va être laborieuse

[Brizio]

Envoyé par joff90

Je vois pas ce qu'il y a de mal a roulé avec une moto dont le moteur n'ai pas fabriqué par la même marque (le raptor a une partie cycle marqué MV Agusta et le moteur est celui du TLS) il y a plein de moto et aussi énormément de bagnole donc le moteur est empreinté a une autre marque, c'est pas pour autant que la moto est nulle. Si Bimota décide de ne pas fabriquer leur propre moteur c'est qu'ils n'ont pas forcément le savoir faire ou tout simplement qu'il ne veulent pas en faire, ils ont toujours fait de la sorte, il y a même eu des moteurs japonais dur des bimota.

je suis d'accord avec toi, le fait que les Bimota utilise des moteurs Ducati ne me pose aucun problème dans le sens ou tout le reste est complètement à part et propose du matériel de haute qualité
Pagani utilise des moteurs Mercedes AMG sur ses Zonda et le résultat est tout simplement parfait

sinon quelque photo juste pour le plaisir des yeux vu qu'on parle de Bimota Tesi et DB7 :

[Tatayo]

Envoyé par VENOM

Avoue Vincent que les différences sont moindre, et la DB8 a un moteur de 1198, donc la revente d'une DB7 va être laborieuse

à choisir je prend tout de même la DB7… à l’instar de la F4 2010, sur la DB8 on baisse la finition pour baisser le prix de vente.

[Tatayo]

Envoyé par Brizio

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Envoyé par Tatayo

à choisir je prend tout de même la DB7… à l’instar de la F4 2010, sur la DB8 on baisse la finition pour baisser le prix de vente.

Je suis d'accord. C'est encore pire que la F4 2010 car le dessin est le même. Les différences de finition sont donc encore plus flagrantes aux yeux d'un acheteur. Par exemple, la sortie de la F4 1078 n'a pas fait chuter le prix des Tamburini d'occasion alors que le moteur de la nouvelle était plus gros...

Bimota reste un produit élitiste (bien plus que MV). La question du moteur n'existe pas. Je préfère même qu'ils se concentrent sur le cadre car développer un moteur est une étape très compliquée pour un petit constructeur. La SB6 et son moteur Suz' reste une référence!

La Tesi est un produit à part, complètement hors norme. Tu n'achètes pas obligatoirement le design mais plus la technologie et le côté unique. Vyrus pousse le concept à l'extrême avec le 1198 liquide de Ducati et une personnalisation sans fin.

[Tatayo]

Oui mais elle serait parfaite avec le moulin de la F4 !

Vite une MVB1 !

[Brizio]

aller encore une :

Envoyé par Brizio

aller encore une :

Y a pas a dire, c'est vraiment de la belle machine ces Bimota, c'est vraiment du haut de gamme et même si c'est un moteur Ducati.

En plus je l'ai essayé et le ramage n'a d'égal que le plumage

Envoyé par Ice_Jam

En plus je l'ai essayé et le ramage n'a d'égal que le plumage

Est ce que tu pourrais nous en dire un peu plus, sur ton essai ? Niveau maniabilité, freinage, etc ..... Merci d'avance