Précharge amortisseur arriére

[yankee]

Envoyé par Arcimboldi

Moto neuve (un mois, 5000 bornes) un jet en alu, je n'y croyais pas vraiment.

Surtout que sur la B 800 il y a assez de dégagement pour passer la clé qui va bien

Toutefois, comme noté précédemment, mieux vaut essayer avant de causer.

Donc avec l'axe central d'un moulin à poivre décoratif -en alu à ferrer les ânes et mortibus de longue date- Moto soulevée au cric, à la barbare, avant de serrer l'écrou il est préférable de libérer la suspension AR. Ma tige d'alu a bien morflé du bout mais l'écrou serre sans aucun dommage pour ses crans.

J'ai collé encore un demi-tour pour voir mais le réglage précédent me suffisait.

Précision: la précontrainte n'agit que sur la position de la moto chargée, par rapport à l'horizontale. Pour les réglages dynamiques (hors usage piste) confier ça d'abord à l'hydraulique du Sachs avant de s'attaquer à la raideur du ressort. Dans le cas de la Brutale 800 c'est l'avant qui est "léger" donc transférer un peu, très peu de poids sur l'avant en modifiant la précontrainte AR semblait une idée apacher.

5000 en un moi!!! t'es un bon rouleur

[Arcimboldi]

Envoyé par yankee

5000 en un moi!!! t'es un bon rouleur

6000 aujourd'hui donc révision ET changement de la culasse

La Brutale est mon seul moyen de transport. Et le GP de Barcelone à bien 1000 bornes de chez moi. En jardinant un peu tout autour ça compte déjà pour 2500 bornes.

<HS>Mon Speed Triple précédent m'a lâchement abandonné il y a 2 mois sur une panne de frein que Triumph n'a pas su ou pas voulu réparer
-la comédie a duré TOUT le mois de mai-
Triumph Speed Triple un an et 27 700 bornes je n'avais JAMAIS aussi peu roulé sur une moto. Des motos j'en ai eu des douzaines!

Note à benets: un Triumph 2012 c'est souvent en panne.
Certes une panne de frein avant c'est pas bien grave.
Mais quand ça dure un mois -sans réussir à trouver une solution, ni même les pièces! -
Cette enseigne ne risque pas de me revoir un jour.

La Brutalina a donc du éponger le reliquat de déplacements retardés par l'artisanat en cristal rosbiff <Fin du HS>

Forza Agusta

[vince88]

Y aurai pas un brin de rancoeur ??
Faut pas confondre l' incompétence d'un concess et la valeur d'une marque

Sincèrement après 4 speed jamais aucun probléme ce qui n'a pas été le cas avec la 1078 mais bon je suis quand meme retombé dans le chaudron ....

[Arcimboldi]

<HS grave>

Envoyé par vince88

Y aurai pas un brin de rancoeur ??...

N'importe qui, roulant pendant un mois, avec une moto aux FREINS qui fonctionnent aléatoirement (disques fortement voilés en usage normal) n'a aucune raison de rancune.

Simplement après tout un mois de baratin Triumph j'ai changé de marque.

Envoyé par vince88

...Faut pas confondre l' incompétence d'un concess et la valeur d'une marque...

C'est le concessionnaire qui installe des freins voilés sur une moto? Le concessionnaire répare ou prend sous garantie, il fait ça sans consulter la maison mère?

J'espère que chez MV c'est différent.
Je me souvenais d'un réseau faiblement maillé, mais toujours à l'écoute de ses clients.

Envoyé par vince88

...Sincèrement après 4 speed jamais aucun probléme...

Après une seule Speed, Triumph a fait le nécessaire et même plus afin de ne plus me revoir.<Fin HS et on n'y revient pas>

Ceci étant j'ai une bonne métrologie embarquée: Garmin 62 [aéro/Marine/rando]
J'ai comparé les vitesses de passage dans les cols. Speed à peine rodée environ 5000 bornes, Brutale pareil, environ 2500 bornes. Même cols, même pil^H^H^Hconducteur, même trafic ou presque. Si, sur toute l'étape le Speed est gagnant au général, dans tous les tronçons d'altitude la Brutale est devant

Moins lourde, étagement de boîte beaucoup mieux adapté aux lacets, marginalement mieux suspendue
-Les pompes à vélo que Trompf monte en amorto sur la Speed de base BofBof-
Dès que le bitume virole la Brutale brille particulièrement

Et en gris/blanc cadre rouge la B800 est vraiment jolie

[vince88]

Je suis complètement d' accord sur la B3 j' en ai repris une pour les mêmes raisons : partie cycle d' enfer, un vrai vélo à coté de la Speed plus lourde et surtout un centre de gravité trop élevé, ça à toujours été le cas de son architecture et à côté de la Brutale 800 on est est parfaitemment d'accord que c'est un camion.

Le sens de mon intervention était que l'on ne peut pas faire une généralité d'un cas particulier, et je peux te dire également que ça me gonfle de devoir me retaper un rodage suite au rappel sur les culasses je n'en tire pas pour autant de conclusion rapide sur MV.