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06/01/2012, 19h46 | #1 |
Guest
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Axe Bras Oscillant En Titane
le pére noêl était a la bourre
axe en titane fait sur mesure une unité gains de poids 213 Grs S U P E R L E G E R R A - 24 Kgs 345 Grs Pièce en titane grade 5 taillé dans la masse |
06/01/2012, 20h15 | #2 |
Administrateur
Rang Dieu - Valentino Rossi
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Les 25 n'ont jamais été aussi proche
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06/01/2012, 20h19 | #3 |
Guest
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j'ai encore pas mal de pièces qui ne sont hélas pas encore arrivées
mais une fois celles ci reçu je frole les 26 KGS Dernière modification par white ; 06/01/2012 à 20h22. |
06/01/2012, 20h23 | #4 |
Guest
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Pourquoi ne pas l' avoir fait dans le même alu que l' axe de roue av
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06/01/2012, 20h28 | #5 |
Guest
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le fabricant m'a dit que pour l'axe de bras oscillant : titane impératif
après c'est lui le professionnel il sait ce qu'il fait il travail pour des teams de course donc je lui fait entièrement confiance. |
06/01/2012, 20h49 | #6 |
Rang 3 - John Surtees
BRUTALE 910 Senna
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White, je suis toujours aussi admiratif sur ta démarche et les résultats obtenu tant sur la qualité des pièces que sur le gain de poids au total.
Bravo
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- Team Sudiste - - MV Underground -
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06/01/2012, 20h53 | #7 |
Guest
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06/01/2012, 21h11 | #8 |
Rang 1 - King Ago
f4 1078 312 rr corse 78/I / b4 910r corse 9/99
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félicitation white et bravo.
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06/01/2012, 21h34 | #9 |
Guest
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a mon avis par rapport au poids qu'il doit supporter ( tu est assis juste au dessus) il doit être plus en contrainte ( le moteur est juste a côte) que l'axe de roue avant qui lui n'a quasiment pas de poids a supporter. enfin je suppose
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06/01/2012, 21h39 | #10 | |
Rang 3 - John Surtees
F4MK / B4 ULTIMA
Date d'inscription: octobre 2008
Localisation: Au Festival
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Citation:
la contrainte du au transfert de masse lors d'un gros freinage doit etre plus importante que pour l'axe de bras oscillant.... |
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Tags |
axe, bras, oscillant, titane |
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