Essai de la B4 1078 dans MJ

Foncer acheter et dite moi tout, et puis zut je vais l'acheter demain

http://www.moto-journal.fr/accueilBo...sp?lg=fr&id=1#

[Tatayo]

j’ai vu la F4 1078 le week-end dernier, mais pas testé… esthétiquement, je trouve que les nouveaux plastiques lisses des conduits d’air font encore plus cheap, une honte sur une moto de ce prix (faut vite mettre du carbone, malheureusement impossible de trouver du MV Corse de nos jours); Et la déco, bof, bof… le nom MV Agusta sur le bas carénage se fait très discret… à croire que la marque à honte de son nom et de son histoire !

sinon bulle, amorto de direction et échappement biseauté à la CC, et nouveaux étriers… pas mal.

… A voir surtout si cette augmentation de cylindrée ne va pas encore plus faire surchauffer le moulin : si c'est le cas, trop peu pour moi !

Envoyé par Tatayo

j’ai vu la F4 1078 le week-end dernier, mais pas testé… esthétiquement, je trouve que les nouveaux plastiques lisses des conduits d’air font encore plus cheap, une honte sur une moto de ce prix (faut vite mettre du carbone, malheureusement impossible de trouver du MV Corse de nos jours); Et la déco, bof, bof… le nom MV Agusta sur le bas carénage se fait très discret… à croire que la marque à honte de son nom et de son histoire !

sinon bulle, amorto de direction et échappement biseauté à la CC, et nouveaux étriers… pas mal.

… A voir surtout si cette augmentation de cylindrée ne va pas encore plus faire surchauffer le moulin : si c'est le cas, trop peu pour moi !

Ca surchauffe pas m'enfin d'facons avec tous les kepis vaut mieux pas trainer sur la route avec ca...

Sinon elle est tres "bateau" a mon gout, rien de rien de nouveau sur cette petrolette, vivement le 3 pattes

Envoyé par VENOM

Foncer acheter et dite moi tout, et puis zut je vais l'acheter demain

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Oh yessss!! peut etre enfin un article sur BM qui a enfin dessine un truc qui ressemble a une moto
N'empeche j'ai regarde et ecoute la presentation de cette BMW, ca sent bon!!

Envoyé par Tatayo

j’ai vu la F4 1078 le week-end dernier, mais pas testé… esthétiquement, je trouve que les nouveaux plastiques lisses des conduits d’air font encore plus cheap, une honte sur une moto de ce prix (faut vite mettre du carbone, malheureusement impossible de trouver du MV Corse de nos jours); Et la déco, bof, bof… le nom MV Agusta sur le bas carénage se fait très discret… à croire que la marque à honte de son nom et de son histoire !

sinon bulle, amorto de direction et échappement biseauté à la CC, et nouveaux étriers… pas mal.

… A voir surtout si cette augmentation de cylindrée ne va pas encore plus faire surchauffer le moulin : si c'est le cas, trop peu pour moi !

Les étriers qui sont sont sur la 1078 sont la parce que moins cher que les autres, moins bien fini et fourche de qualité moindre, moins de réglages qu'avant, un peu une arnaque cette 1078 ???

euh... la, j'ai pas tout suivi... t'ès en colère, venom? les étriers de la f4 1078 sont les derniers brembo monoblocs, c'est les plus chers... (les mêmes que sur la nouvelle ducat.). pour la fourche, idem, il n'y a pas moins de règlage, ils se font seulement en "proportionnel", a savoir le tube gauche assurant la compression, le droit la détente. donc, plus de règlages bas de fourche. ça va plus vite...de plus, les ressorts et lois hydrauliques ont été changées, permettant enfin d'obtenir des règlages efficaces a chaque modif, sans l'effet "tape-cul" bien connu sur nos belles (f4 ET b4). enfin, bien que l'esthétique générale n'ai pas ou peu évolué, le bloc est un bloc long (issu de la cc), ainsi que le chassis (tubulaire et bras) , assurant une meilleure stabilité, si c'était nécessaire... pour l'avoir éssayé, (oui, je sais, j'ai de la veine... ) je peux t'assurer que c'est un tgv, plus coupleux et violent que le 312... (ça déboite archi fort dès 9 / 10000trs, soit environ 1500tr plus tôt ). le résultat est encore plus marqué sur la brutale 1078, tant moteur que suspensions... pas d'arnaque, donc, mais c'est vrai, pas de révolution...

Je suis sceptique pour la fourche, idem pour la tenue de route, une 910S est déjà limite exploitable, une 910R avec ses jantes brembo est carrément limite je trouve perso.

moi j'aime pouvoir exploiter les bouilleurs, un boulet de canon en ligne droite je m'en fiche un peu.

Bon si l'empattement est modifié et que le bras oscillant est ralongé peut être, mais je suis encore très sceptique.

Je me repète mais je pense que la 750 brutale est la plus homogène de la série.

Mais tu as raison je parle sans avoir vu et essayé, donc j'attend.

c'est du garanti! bien sur que les ex brutales sont difficiles a gérer, du au fait que les suspensions ne sont pas accordées entre la mécanique (ressort) et l'hydraulique... tu peux atténuer ça avec le kit hyperpro prévu a cet effet (ressorts progressifs avt et ar), et en jouant sur l'assiette. les 1078 (brutale ou f4) n'ont plus rien a voir, et du coup, deviennent plus efficaces, plus faciles, en plus d'être plus performantes. dès que tu auras tésté, tu vas devenir fou!!! moi, il m'en faut une!!!!

[la soudure]

pour info les suspensions avants de la 1078 sont moins bonne que les 312 et les etriers de freins sont l'evolution des anciens models. En deux mots venom a tout a fait raison

Envoyé par VENOM

Je suis sceptique pour la fourche, idem pour la tenue de route, une 910S est déjà limite exploitable, une 910R avec ses jantes brembo est carrément limite je trouve perso.

Ah, il est certain qu'une 910, ça pousse plus que les BMW blanches ou bleues...

Non, trêve de plasanterie, la Brutale R est tout fait conduisible. Elle se balance facile, envoie fort sans guidonnage avec moi, tout étant stable sur l'angle!

Venom va t'acheter des bras et des cuisses pour la tenir et promis je te vends la mienne. Pour l'instant, tu me sembles un peu léger niveau pilotage. Je ne voudrais pas que tu te fasses mal...