flector de transmission

05/10/2013, 01h24

En controlant le jeu de la couronne je me suis aperçu qu'il était important autant axial que radial qu'en est t-il pour vous ?
Est ce que les à coups d'injection dont souffrent nos B3 n'affecterait pas la durée de vie du flector à 3700 Km ce jeu me parait important ,pourtant j'ai une conduite assez souple.
Je pense qu'a 10000 Km tout sera à changer kit chaine + flector.

05/10/2013, 03h12

J'ai fait le même constat sur ma précèdente (1090RR également),à moins de 5000km...et le kit chaine a été changé depuis...
Sur l'actuelle,je n'ai pas d'acoup de transmission et beaucoup moins de jeu...
Mais il y a un autre problème qui semble affecter beaucoup de B3/B4/B5(oui,c'est le code utilisé par MV pour différencier le modèle 2013 pour la vente d'accessoires):c'est la tension inégale de la chaine sur un tour de roue,qui,à mon avis,provient du fournisseur de couronnes(tolérances de perçage???).Ca m'intèresse vraiment que vous vérifiiez...

**Thierry G** · 05/10/2013, 08h58

Citation:

Envoyé par Abyss88

Mais il y a un autre problème qui semble affecter beaucoup de B3/B4/B5(oui,c'est le code utilisé par MV pour différencier le modèle 2013 pour la vente d'accessoires):c'est la tension inégale de la chaine sur un tour de roue,qui,à mon avis,provient du fournisseur de couronnes(tolérances de perçage???).Ca m'intèresse vraiment que vous vérifiiez...

Quel est ton mode opératoire pour vérifier la tension de chaine sur 1 tour ?
En statique avec plusieurs contrôle par tour ou directement en dynamique ?

05/10/2013, 01h24	#1
piero26 Guest Messages: n/a	flector de transmission En controlant le jeu de la couronne je me suis aperçu qu'il était important autant axial que radial qu'en est t-il pour vous ? Est ce que les à coups d'injection dont souffrent nos B3 n'affecterait pas la durée de vie du flector à 3700 Km ce jeu me parait important ,pourtant j'ai une conduite assez souple. Je pense qu'a 10000 Km tout sera à changer kit chaine + flector.

05/10/2013, 03h12	#2
Abyss88 Guest Messages: n/a	J'ai fait le même constat sur ma précèdente (1090RR également),à moins de 5000km...et le kit chaine a été changé depuis... Sur l'actuelle,je n'ai pas d'acoup de transmission et beaucoup moins de jeu... Mais il y a un autre problème qui semble affecter beaucoup de B3/B4/B5(oui,c'est le code utilisé par MV pour différencier le modèle 2013 pour la vente d'accessoires):c'est la tension inégale de la chaine sur un tour de roue,qui,à mon avis,provient du fournisseur de couronnes(tolérances de perçage???).Ca m'intèresse vraiment que vous vérifiiez...