F4rr

[Mrkruguer]

Envoyé par Thierry G

Tu amènes indirectement de l'eau à mon moulin
Course courte =
- jupe de piston très courte soit "faible" guidage et rotulage du piston plus facile
- piston court soit souvent 2 segments seulement d'où étanchéité plus faible mais moins de frottement
- régime moteur élevé soit incidence accru des 2 premiers points.

9 fois sur 10 cela se traduit par une conso d'huile au dessus de la moyenne pour une production de série soit avec des tolérances dimensionnelles de série et non pas des pièces parfaitement appairées.

J'espère seulement que MV Agusta n'a pas fait la même bourde que KTM pour ses 450 et 530 modèles 2010 ou 2011 en ne mettant plus de blocage en rotation des segments d'où un tiercage possible (toutes les lumières des segments peuvent être alignées au montage d'où conso d'huile).

Sur les f4 1000r il y a 3 segment par piston
Je pense que c'est la même pour la rr vu que c'est la même base moteur
Et pi une moto pour qu'elle marche ben il lui faut de l'ess et pi c'est tout.... Lol

[manaslou]

En démontant le support de plaque d'origine, j'ai malheureusement cassé une des BTR dans le pot.
Avez vous remarqué qu'il y avait des rondelles en plomb?
J'ai suivi le tuto de Rudy à lui.
Et monté un support melotti de toute beauté.
Les photos des que j'ai résolu mon problème.
J ai aussi trouvé la fameuse huile dans une station Agip.

[pioupiou]

Envoyé par Mrkruguer

Sur les f4 1000r il y a 3 segment par piston
Je pense que c'est la même pour la rr vu que c'est la même base moteur
Et pi une moto pour qu'elle marche ben il lui faut de l'ess et pi c'est tout.... Lol

Oui... 3 c'est le compte normal... mais le compte n'est pas forcément bon!
Certaines RR n'en auraient peut être que 2...!?

C'est pour cela que je vous dis de compter...