Choix batterie

**Pioneer_ms** · 26/07/2012, 21h32

Citation:

Envoyé par la soudure

Le probleme c'est le mode de charge et la tenu au basse temperature

Tu peux développer un peu plus s'il te plait, car je suis plus ou moins intéressé par ce type de batterie.

**fab60** · 26/07/2012, 21h56

Visiblement, tu gagnes 3 à 4kgs

Après ça se décharge moins, ça dure plus longtemps et le démarrage est facilité ! Seul bémol, les tests sont réalisés à 20°c. Quand les températures deviennent négatives la batterie au plomb est meilleurs !

**2xd** · 26/07/2012, 22h03

Citation:

Envoyé par fab60

Visiblement, tu gagnes 3 à 4kgs

Après ça se décharge moins, ça dure plus longtemps et le démarrage est facilité ! Seul bémol, les tests sont réalisés à 20°c. Quand les températures deviennent négatives la batterie au plomb est meilleurs !

En même temps des MV qui couchent dehors par -10 ça cour pas les rue

**la soudure** · 26/07/2012, 22h05

Citation:

Envoyé par Pioneer_ms

Tu peux développer un peu plus s'il te plait, car je suis plus ou moins intéressé par ce type de batterie.

les problemes sont a basses temperatures:inferieure a 10°c et tres sensible au variation de charge(volt) mais beaucoup utilise en course(pour le poid et a la tenu a la charge)

27/07/2012, 00h54

j'étais aussi intéressé par la batterie lithium, mais avec la proximité de l'échappement (F4) et le prix , je ne voulais pas servir de testeur ...

**la soudure** · 27/07/2012, 17h21

Citation:

Envoyé par Wotano JB

j'étais aussi intéressé par la batterie lithium, mais avec la proximité de l'échappement (F4) et le prix , je ne voulais pas servir de testeur ...

elle resiste tres bien a des fortes temperatures

27/07/2012, 17h35

La régulation de la charge est t-elle suffisamment précise sur la mv ?

27/07/2012, 18h54

après il y a les motobatt décharge lente, meilleur rendement à froid comme à chaud

**phil94fr** · 28/07/2012, 15h13

Pas facile de trouver des données techniques sur la Skyrich, qque éléments de réponse sur le lien suivant, visiblement la batterie embarque sont propre circuit de charge.

http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4580

Pour le poids 907 Gr contre environ 3,2 Kg pour une batterie Gel , joli gain de poids pour pas trop cher. Le tout c'est que ca arrive à fonctionner en hiver et de faire gaffe à ne pas provoquer de forte décharge

**fab60** · 27/07/2012, 07h26

Citation:

Envoyé par la soudure

les problemes sont a basses temperatures:inferieure a 10°c et tres sensible au variation de charge(volt) mais beaucoup utilise en course(pour le poid et a la tenu a la charge)

D'ailleurs ça se charge avec un optimate ces batteries au lithium ?

26/07/2012, 21h56	#2
fab60 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 1078rr Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: Compiegne Messages: 269	Visiblement, tu gagnes 3 à 4kgs Après ça se décharge moins, ça dure plus longtemps et le démarrage est facilité ! Seul bémol, les tests sont réalisés à 20°c. Quand les températures deviennent négatives la batterie au plomb est meilleurs !

27/07/2012, 00h54	#5
Wotano JB Guest Messages: n/a	j'étais aussi intéressé par la batterie lithium, mais avec la proximité de l'échappement (F4) et le prix , je ne voulais pas servir de testeur ...

27/07/2012, 17h35	#7
Ludo-Corse Guest Messages: n/a	La régulation de la charge est t-elle suffisamment précise sur la mv ?

27/07/2012, 18h54	#8
lolo Guest Messages: n/a	après il y a les motobatt décharge lente, meilleur rendement à froid comme à chaud

28/07/2012, 15h13	#9
phil94fr Rang 6 - Gary Hocking Brutale 910s Date d'inscription: mai 2011 Localisation: 94 Val de Marne Messages: 136	Pas facile de trouver des données techniques sur la Skyrich, qque éléments de réponse sur le lien suivant, visiblement la batterie embarque sont propre circuit de charge. http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4580 Pour le poids 907 Gr contre environ 3,2 Kg pour une batterie Gel , joli gain de poids pour pas trop cher. Le tout c'est que ca arrive à fonctionner en hiver et de faire gaffe à ne pas provoquer de forte décharge