différences f3/b3

07/10/2013, 08h32

Le nombre de dents sur le pignon et la courrone du kit chaine la F3 et moins
brutale et sa vitesse et beaucoup plus éleve.

**beny** · 07/10/2013, 14h10

la culasse n'est pas forcement différente je connais pas les diamètre de soupapes pour la f3 et la b3

tu compte monté ta b3 à 145cv?

**vert** · 07/10/2013, 15h39

autant prendre une F3 et greffer le réservoir, guidon et la selle arrière pour faire une B3 qui n'aime pas la ville.

**juju34** · 07/10/2013, 19h52

non, pas forcément mais je voudrais bien savoir jusqu'à quel point ils prennent une base commune pour sortir plusieurs modèles? surtout avec des chiffres si différents, à moins qu'ils brident la b3....ce dont je doute!
maintenant, à prendre une F3 800, le tarif est nettement supérieur, 14490 euros (nouveau tarif oct 2013!!!!), et si la bascule moteur b3/f3 est techniquement simple...pourquoi pas dans l'avenir! mdr

**juju34** · 18/11/2013, 00h43

donc j'ai bien compris pour la 800....et ça devrait probablement être pareil pour la 675!
mais entre la F3 675 "de base" et la oro, y a pratiquement 20 chevaux d'écart...alors maintenant la différence se situe où?

**juju34** · 18/11/2013, 13h45

après avoir comparé la totalité des ref de piece moteur entre les deux....elles sont identiques....donc j'en déduis que ça se joue sur la cartographie...mais 20cv sur la cartographie...ça fait pas un peu beaucoup???

**Mrkruguer** · 18/11/2013, 21h36

attention
s'il vous plait ne dites pas trop de bêtises renseignez vous avant de poster

je parle pour les 675 vu que je n'ai pas d'info sur les 800
pour commencer

-l'architecture injection sont très différentes
B3 simple injecteur par cylindre
F3 double injecteurs par cylindre

-les arbres a cames sont forcement différent
plus pointu sur la f3

- le mapping complètement différent

- les soupapes sont différentes
en TI pour la F3

je pense pas que le rv ou que la culasse soit différente

après il doit y avoir encore d'autre difference mais peu significative

07/10/2013, 08h32	#1
DAVID84 Guest Messages: n/a	Le nombre de dents sur le pignon et la courrone du kit chaine la F3 et moins brutale et sa vitesse et beaucoup plus éleve.

07/10/2013, 14h10	#2
beny Rang 6 - Gary Hocking F3 Date d'inscription: juin 2012 Localisation: idf Messages: 159	la culasse n'est pas forcement différente je connais pas les diamètre de soupapes pour la f3 et la b3 tu compte monté ta b3 à 145cv?

07/10/2013, 15h39	#3
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	autant prendre une F3 et greffer le réservoir, guidon et la selle arrière pour faire une B3 qui n'aime pas la ville.

07/10/2013, 19h52	#4
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	non, pas forcément mais je voudrais bien savoir jusqu'à quel point ils prennent une base commune pour sortir plusieurs modèles? surtout avec des chiffres si différents, à moins qu'ils brident la b3....ce dont je doute! maintenant, à prendre une F3 800, le tarif est nettement supérieur, 14490 euros (nouveau tarif oct 2013!!!!), et si la bascule moteur b3/f3 est techniquement simple...pourquoi pas dans l'avenir! mdr

18/11/2013, 00h43	#5
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	donc j'ai bien compris pour la 800....et ça devrait probablement être pareil pour la 675! mais entre la F3 675 "de base" et la oro, y a pratiquement 20 chevaux d'écart...alors maintenant la différence se situe où?

18/11/2013, 13h45	#6
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	après avoir comparé la totalité des ref de piece moteur entre les deux....elles sont identiques....donc j'en déduis que ça se joue sur la cartographie...mais 20cv sur la cartographie...ça fait pas un peu beaucoup???

18/11/2013, 21h36	#7
Mrkruguer Rang 3 - John Surtees F4MK / B4 ULTIMA Date d'inscription: octobre 2008 Localisation: Au Festival Messages: 2 399	attention s'il vous plait ne dites pas trop de bêtises renseignez vous avant de poster je parle pour les 675 vu que je n'ai pas d'info sur les 800 pour commencer -l'architecture injection sont très différentes B3 simple injecteur par cylindre F3 double injecteurs par cylindre -les arbres a cames sont forcement différent plus pointu sur la f3 - le mapping complètement différent - les soupapes sont différentes en TI pour la F3 je pense pas que le rv ou que la culasse soit différente après il doit y avoir encore d'autre difference mais peu significative