différences f3/b3 - Page 3

**beny** · 07/10/2013, 15h10

la culasse n'est pas forcement différente je connais pas les diamètre de soupapes pour la f3 et la b3

tu compte monté ta b3 à 145cv?

**vert** · 07/10/2013, 16h39

autant prendre une F3 et greffer le réservoir, guidon et la selle arrière pour faire une B3 qui n'aime pas la ville.

**juju34** · 07/10/2013, 20h52

non, pas forcément mais je voudrais bien savoir jusqu'à quel point ils prennent une base commune pour sortir plusieurs modèles? surtout avec des chiffres si différents, à moins qu'ils brident la b3....ce dont je doute!
maintenant, à prendre une F3 800, le tarif est nettement supérieur, 14490 euros (nouveau tarif oct 2013!!!!), et si la bascule moteur b3/f3 est techniquement simple...pourquoi pas dans l'avenir! mdr

07/10/2013, 15h10	#7
beny Rang 6 - Gary Hocking F3 Date d'inscription: juin 2012 Localisation: idf Messages: 159	la culasse n'est pas forcement différente je connais pas les diamètre de soupapes pour la f3 et la b3 tu compte monté ta b3 à 145cv?

07/10/2013, 16h39	#8
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	autant prendre une F3 et greffer le réservoir, guidon et la selle arrière pour faire une B3 qui n'aime pas la ville.

07/10/2013, 20h52	#9
juju34 Rang 5 - Phil Read F3 675 EAS, F3 800 Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: 34400 Messages: 745	non, pas forcément mais je voudrais bien savoir jusqu'à quel point ils prennent une base commune pour sortir plusieurs modèles? surtout avec des chiffres si différents, à moins qu'ils brident la b3....ce dont je doute! maintenant, à prendre une F3 800, le tarif est nettement supérieur, 14490 euros (nouveau tarif oct 2013!!!!), et si la bascule moteur b3/f3 est techniquement simple...pourquoi pas dans l'avenir! mdr