Achats B3 800: Infos, Conseils, Expérience Concess, "Réducs ?"...

08/04/2014, 18h47

bon courage pour ton achat !

Je vais récupérer mon dragster vendredi, mais ce que tu viens de dire concernant l'essai sans plaque me fait peur

Ma moto est censée être neuve mais elle affiche 000005 km au compteur....es ce normal ? Soit disant d'usine...

Merci pour votre retour !

**Lepinguin** · 08/04/2014, 18h55

salut,
concernant ton kilométrage je te rassure que c'est normale moi même j'ai eu ma moto neuve avec également 5 km au compteur.

08/04/2014, 19h05

Idem pour la mienne 5 km au compteur quand je l'ai eu

08/04/2014, 22h24

Citation:

Envoyé par Termimonstro

bon courage pour ton achat !

Je vais récupérer mon dragster vendredi, mais ce que tu viens de dire concernant l'essai sans plaque me fait peur

Ma moto est censée être neuve mais elle affiche 000005 km au compteur....es ce normal ? Soit disant d'usine...

Merci pour votre retour !

Ben le mécano à du l'essayer pour voir si tout aller bien. Logique non.

09/04/2014, 11h05

Petite question à 100 balles: on est d'accord que pour passer de 675 à 800 cm³,
MV a juste augmenté la course de 45.9 mm à 54.3 mm ? Ou alors je sais pas lire une tech sheet ?

**RaphiGaz** · 09/04/2014, 11h37

T'as tout compris, même pistons (en tout cas la côte) par contre pas le vilo donc grande course en 54.3mm.

RaphiGaz

Citation:

Envoyé par Arzh

Petite question à 100 balles: on est d'accord que pour passer de 675 à 800 cm³,
MV a juste augmenté la course de 45.9 mm à 54.3 mm ? Ou alors je sais pas lire une tech sheet ?

09/04/2014, 13h12

Merci Foune

Citation:

Envoyé par RaphiGaz

T'as tout compris, même pistons (en tout cas la côte) par contre pas le vilo donc grande course en 54.3mm.

Donc si course plus grande, le moteur prends plus cher dans les tours qu'une 675 et donc un peu moins fiable sur la durée ?

09/04/2014, 13h18

Je trouve ton avis un peut réducteur si une moto qui prend plus de tour est moins fiable les ducati pourrais faire 200 000km lol

En revanche avec la 800 la parti cycle prend plus cher

09/04/2014, 13h29

Citation:

Envoyé par yann77

Je trouve ton avis un peut réducteur si une moto qui prend plus de tour est moins fiable les ducati pourrais faire 200 000km lol

Ce que je veux dire; c'est que si la course est plus grande que la 675, au même régime le piston de la 800 devra couvrir la distance plus vite donc plus de travail de la part de la mécanique donc moins fiable dans le temps.

Après peut être que je me trompe, je n'ai pas la science infuse

Pour moi les modèles de course (GP2, GP, etc...) ont de petites courses afin de permettre au moteur de monter plus haut en régime moteur sans pour autant demander au piston des efforts considérables, non ?

Apres je me doute bien qu'un usage pour le loisir comme je le ferai sera bien différent d'un usage course où la moto est constamment à haut régime.
Et je me doute que la différence d'environ 10 mm de course ne doit pas jouer énormément pour l'usure mécanique, mais c'est juste pour savoir.

09/04/2014, 12h06

J' ai essayé la f3 675 le weekend dernier. Un ami me l' a prêté. Et bien il n' y a pas grande différence en terme d' efficacité !

Dans le désordre:

675 plus nerveuse, j' avais l' impression qu' elle vibrait plus..
Faut dire que sur la F3 800, j' avais tout mis en mode course sauf la sensibilité de la poignée et la "réponse moteur" qui était sur "normal" (pour éviter les à coups d' injection sur les filets de gaz).
Certe plus de coffre en bas pour la 800, mais quelqu' un qui amène bien sa 675 et qui reste plus dans les hauts régimes doit suivre le rythme. Bon faut dire que je ne là connais pas encore bien ma 800.
Par rapport à la 675, il faut faire gaffe au sortie de virage car à l' accélération la 800 a tendance à se délester de l' avant. Alors qu' avec la 675 tu peux te permettre de mettre gaaaaz !!

Mon ami lui a adoré la 800 ! il trouvait qu' il n' y avait aucune différence partie cycle/freinage, par contre il a été agréablement surpris car il a trouvé la 800 beaucoup plus facile pour rouler sur un rythme équivalent à ce qu' il roulait avec la 675.

En mode arsouille la 800 te pardonnera de te tromper sur les rapports.. par exemple si t' a un rapport de trop, elle repartira beaucoup mieux que la 675 qui est plus creuse..
Et puis si tu dois porter un passager(ère) la 800 sera mieux quand même..

Voila mon avis avec biensûr avec mon petit niveau de motard.

Sur piste, en mode amateur + que je suis, je ne suis pas sûr qu' entre une 800 et une 675 il y est grande difference..

bruit d' origine : identique pour les deux

09/04/2014, 13h18	#8
yann77 Guest Messages: n/a	Je trouve ton avis un peut réducteur si une moto qui prend plus de tour est moins fiable les ducati pourrais faire 200 000km lol En revanche avec la 800 la parti cycle prend plus cher Dernière modification par yann77 ; 09/04/2014 à 13h20.

08/04/2014, 18h47	#1
Termimonstro Guest Messages: n/a	bon courage pour ton achat ! Je vais récupérer mon dragster vendredi, mais ce que tu viens de dire concernant l'essai sans plaque me fait peur Ma moto est censée être neuve mais elle affiche 000005 km au compteur....es ce normal ? Soit disant d'usine... Merci pour votre retour !

08/04/2014, 18h55	#2
Lepinguin Rang 7 - Tarquinio Provini 800 brutale Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: Yerville Messages: 31	salut, concernant ton kilométrage je te rassure que c'est normale moi même j'ai eu ma moto neuve avec également 5 km au compteur.

08/04/2014, 19h05	#3
StevLan Guest Messages: n/a	Idem pour la mienne 5 km au compteur quand je l'ai eu

09/04/2014, 11h05	#5
Arzh Guest Messages: n/a	Petite question à 100 balles: on est d'accord que pour passer de 675 à 800 cm³, MV a juste augmenté la course de 45.9 mm à 54.3 mm ? Ou alors je sais pas lire une tech sheet ?

09/04/2014, 12h06	#10
foune Guest Messages: n/a	J' ai essayé la f3 675 le weekend dernier. Un ami me l' a prêté. Et bien il n' y a pas grande différence en terme d' efficacité ! Dans le désordre: 675 plus nerveuse, j' avais l' impression qu' elle vibrait plus.. Faut dire que sur la F3 800, j' avais tout mis en mode course sauf la sensibilité de la poignée et la "réponse moteur" qui était sur "normal" (pour éviter les à coups d' injection sur les filets de gaz). Certe plus de coffre en bas pour la 800, mais quelqu' un qui amène bien sa 675 et qui reste plus dans les hauts régimes doit suivre le rythme. Bon faut dire que je ne là connais pas encore bien ma 800. Par rapport à la 675, il faut faire gaffe au sortie de virage car à l' accélération la 800 a tendance à se délester de l' avant. Alors qu' avec la 675 tu peux te permettre de mettre gaaaaz !! Mon ami lui a adoré la 800 ! il trouvait qu' il n' y avait aucune différence partie cycle/freinage, par contre il a été agréablement surpris car il a trouvé la 800 beaucoup plus facile pour rouler sur un rythme équivalent à ce qu' il roulait avec la 675. En mode arsouille la 800 te pardonnera de te tromper sur les rapports.. par exemple si t' a un rapport de trop, elle repartira beaucoup mieux que la 675 qui est plus creuse.. Et puis si tu dois porter un passager(ère) la 800 sera mieux quand même.. Voila mon avis avec biensûr avec mon petit niveau de motard. Sur piste, en mode amateur + que je suis, je ne suis pas sûr qu' entre une 800 et une 675 il y est grande difference.. bruit d' origine : identique pour les deux